“产业寒冬未过 上海车展外冷内热”

每经记者朗嘉实习记者高薇从上海

获悉:“规模表面上看起来与往年差不多，但尽管发布了13辆新车，但国际巨头的缺席和制造商的宣传力度减弱，车展分量不如以往， ”。 昨天第13届上海国际汽车工业展览会公众开放日的第一天，一位老观众有点遗憾地对每日经济信息记者说。

记者在现场看到，由于轮胎巨头米其林缺席，车展信息中心今年“改姓”了邓洛普。 另外，在今年的车展上，汽车零部件大公司和比去年少一点的豪车企业品牌都缩短了战线。

但是，由于国际企业品牌的“倒退”，目前呈上升趋势的国内自主企业品牌尤为突出。

顶级跑车相继缺席

观众王先生是资深车迷，他说:“我感觉今年的车展比往年差，参展国际汽车大公司的宣传力度减弱 推出的很多产品我在其他车展上也看到了，但是制造商和经典企业品牌的缺席很遗憾。 ”

另外，今年的上海国际车展上，汽车零部件大公司也比去年的北京车展少。 在车展上，没有看到美国知名零部件制造商德尔福企业、加拿大麦格纳国际企业、阿文美第奇企业的身影。

参加车展的一位业内人士在接受记者采访时表示，在金融危机的影响下，国际汽车巨头和零部件制造商纷纷缩小战线，节约价格，为目前风雨飘摇的美国整车公司服务的零部件制造商 这个时候，参加国外的大型车展，他们似乎变得更脆弱了。

此人还指出，高端跑车企业品牌缺席证明制造商看到空中国这个细分市场，中国富豪奢侈品的支出趋势和意愿正在下降。

记者在车展现场看到，因北京车展缺席价值2500万元的布加迪跑车，上海车展顶级豪华车最高售价从2500万元降至1000多万元，降幅明显。 一名高级车企品牌销售员向记者表示，今年富豪“现场提车”的热情不如往年，大多推迟了自己的购车计划。

自主企业品牌人气最高

在跨国企业品牌中收缩，而自主企业品牌却高歌猛进，丰富的产品占领着各个展示场。 吉利、奇瑞、长安、华晨、众泰、江淮、海马等都带来了庞大的军团，参展车型从轿车到suv，一应俱全。 无论是新车还是高科技，都展示了这几年自主企业品牌的最高成果。

在车展现场，奇瑞麾下的高端企业品牌瑞麟在场内聚集了众多人气。 另外，吉利汽车在这次车展上一口气推出了全球鹰、帝豪、上海英伦三大子企业品牌下的新车。

一位购买宝马SUV的观众对记者说:“自主企业品牌近年来的进步惊人，仿佛一夜之间开发了这么多产品，取得了巨大的技术进步。 我很看好它们的未来！ ”

自主企业品牌发展迅速，但市场认同度仍需提高。 在会场内随机采访了几位观众，他们说年内有买车、换车的计划，但一问中意的具体车型，大部分都是外资企业品牌的产品。

观众金先生说:“还是从质量上考虑吧。 自主企业品牌在这两年发展迅速，特别是小排放量的产品很多。 但是，我很担心他们每年开发这么多新车，是否能保证所有车的技术和售后服务。 如果买了之后发生了问题就麻烦了。 ”

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来源：经济之窗