“大众中国执行副总经理苏伟铭：一手控制库存 一手调整生产”

每当记者郎嘉高威从上海

发行时，大众集团3月前业务减少11%，大众的中国业务不断创造新记录。 前几天，大众集团携26种车的巨大阵容参加了上海车展。 大众中国执行副社长苏伟铭在车展间隙接受《每日经济信息》( nbd )记者采访时指出，针对今年的市场走势，大众中国已经做好了两手准备，在控制库存量的同时调整了生产计划。

nbd :今年的汽车市场成绩出乎很多人的意料，大众中国将如何评价今年的市场走向，做哪些准备？

苏伟铭:现在因为金融危机，大家关心的是市场，我们也一样。 去年第四季度，我们对今年第一季度和全年做了保守的规划。 当然，我认为今年第一季度很理想。 从数据来看，今年一季度中国已经是世界上最大的汽车市场，我认为这确实是件好事。 目前，中国的出口贸易还有待恢复，但除出口外，其他经济指数已经开始略有好转。 政府的政策似乎还很有用。 所以，我们第一季也很好。 和去年相比，我觉得今年的全年也不算太差。 由于政策的关系，汽车公司在产品结构上肯定有很大的变化。 要点一定是排量在1.6升以下的手推车，整个市场推车会卖得很好。 关于今年的市场，做了两手的准备。 一个可能性是市场比去年增长，但增长率并不一定高。 另一种可能性是，第三季度、第四季度的时候，市场不怎么样。 特别是第三季度，我认为最初的可能性对我们来说很现实。 但是，我们对这两种可能性都做了实际的准备。 这是最重要的。 因为对制造商比这个时候更敏感，对计划的管理和管理更敏感。 现在，从领域的库存量来看，我认为我们的库存量是加入大众汽车以来最低的时候。 从来没有过这么低的库存量。 我们的库存量基本上低于一个月。 当然，我们已经调整了5万台的生产计划，并将继续调整，为今后的第三季度和第四季度做准备。

nbd :今年一季度的形势确实很乐观，正如你说的，到了第三、四季度可能就不太好了。 另外，如果产品结构发生变化，购物车会卖得更好。 你对进口车这个街区有什么看法？ 你有什么战略？

苏伟铭:我觉得第三季度和第四季度的市场也没那么差，如果增长率没那么高，会是什么情况，必须要做好准备。 你的问题是关于进口车的。 对我来说，进口车已经开始有两种划分。 以前我们说话的时候，我们谈论的是国产和进口。 进口车是大型车，但实际上现在很多进口车已经有了很小的排气量。 我觉得像甲壳虫一样，虽然是进口车但很有竞争力。 从进口车来看，有大型车和比较小的车两种分类，但总结起来，迄今为止进口车的销量并没有减少。 我看了一下第一季度进口车的销售情况，基本上和去年一样。 当然因为进口车的统计数据有很多不同的统计口径，但从我们的解体来看，我认为是持平的。 但是，从另一个角度来看，特别是大车受到了影响。 我们的4.2升车会受到影响，但3.0升以下的车成绩很好。

nbd :大众刚刚说今年有增加生产能力的计划，请问它是如何分配给南北两个大众的？ 另外，希望尽快将销售额翻一番，达到200万辆，但通用汽车声称此后在中国的5年内翻了一番。 大众有确切的日程安排吗？

苏伟铭:就今年预计增加的5万台的生产能力如何分布，给出比例。 从上海大众和一汽-大众来看，销售额的比例基本上是50%:50%，所以两者也基本持平。 现在的生产状态，我想上海在调整的时候可能会更快。 因为位于中国的东部，所以物流比较快，但是长春在东北，所以物流不太方便。 例如，对库存量有一定的影响。 除此之外，朗逸和新宝来两种车卖得非常好。 最近每月卖出1万台以上。 我想这个月也有同样的消息

NBD :为了实现200万台的年生产能力，大众未来有那些比较确定的生产能力扩张计划吗？

苏伟铭:要达到200万辆的生产能力，在金融危机这样的时候，投资是非常重要的，判决准确，投资一定要继续。 问题是快投还是慢投，必须控制节奏。 生产能力必须增加，但我知道在成都和南京，我们已经开始在这方面寻找额外的潜力。 当然，地方已经找到了。 接下来可以建一个工厂。 两个工厂、三个工厂……所以，我们参加的并不像想象中那么简单。 想想所有的车是在成都生产，还是在成都生产一辆。 诉求量低的时候，可以生产一部分产品，但是量一多就会开始调整。

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来源：经济之窗