“一汽马自达副总经理于洪江：C级车撼B级车市场不易”

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实习记者赫维从上海

开始发售，今年对一汽马自达来说是“多产年”，经过长时间的预热，mazda6和机翼终于在4月13日发售，是世界上销量最大的两台赫维 这两辆新车主演上海车展“双雄会”，充分显示了一汽马自达引领b级车，启动中国跑车消费潮流，向着更高的销量目标迈进的信心。 一汽马自达副总经理在洪江接受《每日经济信息》( nbd )记者采访时表示，尽管B级车的销量在第一季度有所下降。 但是，c级车要打击b级车市场，并不是那么简单的事件。

nbd :去年的经济形势对市场变得非常悲观。 但是，今年第一季度的数据比预计的要好得多。 你对今年的汽车市场有什么看法？ 今年比较明显的优势之一是豪华车企业品牌将打击b级车市场，您对中高端车市场有何判断？ (/br/) )/br/)于洪江)一季度轿车上涨2.7%，轿车上涨3.1%，但实际上这一增长速度低于国家gdp增长指标。 维持这种增长速度的第一动力来自a00级和a0级推车。 这两个类别，都是百分之十几的增长率，这与国家的政策刺激有关。 b级车的销售额在第一季度下降了10%。 所以，并不是所有的制造商都认为现在很好，做小车的人都认为现在很好，但是以中高端车以上为主的制造商，感觉并不那么乐观。 但是，要像c级车那样冲击b级车市场，我认为不是那么简单的事件。 像奥迪a4的发售一样，对凯美瑞的销量影响不大。 其实现在的政策刺激只是改变了内部的支出结构。

nbd :业界普遍认为刚上市的涡轮翼的价格比较有竞争力，我们的定价战略是如何提出的？ 不是从2.4升降低了2.5升的入门门槛2万吗？ (/br ) ) (/br ) )于洪江)差不多一样。 我贯彻那个理念是为了让我的这些车适合新老手。 这个定价实际上已经考虑很久了，但是去年下半年整个汽车市场下跌，乱斗非常激烈，一些汽车企业甚至降价了2.4~2.5万美元。 所以，我们定价的时候，初代马自达6和第7代雅阁差不多。 但是，考虑到今年一季度整个b级车市场减少了10%，我们直接合理设定了价格区间。

nbd :涡轮翼的发售，是否意味着初代马自达6被下市了呢？ (/br ) (/br ) (于洪江) )我不打算放下它，基本上两代人共存。 我从去年开始有计划地降低现在的马自达6的价格，向涡轮翼让步。 所以去年整个市场大家最难过的时候，其实我们过得最好。 现在初代马自达6的主力机型实际上在17万之间。 然后涡轮翼升起后，我就这样取消了初代马自达6的2.3型号。 如果价格真的重合了，涡轮翼肯定会夺走马自达6的顾客。

在NBD级车市场中，面向公共商务市场的车型通常占前三位。 你觉得涡轮翼这种操控很有个性的车，会如何抢夺这个市场呢？ (/br/) )/br/)于洪江)我认为现在的市场状况是按照公、商务车划分市场，还是惯性地考虑。 中高端车的80%是个人购买者，雅阁、凯美瑞也是个人购买较多。 因此，公共商务车在中高端车中所占的比例变少了。 我们第一个客户的招聘行为是，第一是上下班，第二是接送家人。 所以，公交商务车，我们不用再想了。 但是，这次投入的新车，等级变高，比上一代更适合公共商务。

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来源：经济之窗