“售出10分钟自燃引起关注 奔驰企业品牌中国市场困局调查”

高威实习记者赫维在北京

称，自驾车是奔驰进口slk跑车，火先从该车的右前端飞出，然后跑车右侧的两个轮胎也相继破裂。 车主在接受调查时告诉消防员，这辆车是刚购买并投保的新车，开车只需要约10分钟。 / BR/[/HR/] [/BR/] [/HR/]前几天，一辆豪华slk跑车在后五天不到10分钟就自燃烧毁了，把奔驰放在聚光灯下。

据报道，奔驰在中国市场今年一季度共销售11000辆，比去年同期增长30%，但销量增长的背后，隐藏着来自德国的豪华车企业品牌 与被称为“三剑客”的德国豪车企业品牌奥迪和宝马相比，奔驰在中国市场的产品结构和市场战略一直备受诟病。 因此，奔驰在中国的业务一直处于弱势，被同行业竞争对手宝马和奥迪甩在后面。 宝马一季度销售了16580辆新车，奥迪销量达到29010辆。

奔驰内部的人:新车自燃是大概率的事

5月20日上午10点左右， 从网上盛传的一辆新的黑色奔驰小型跑车行驶到北京朝阳区安立路的事发现场视频来看，虽然自燃没有造成人员伤亡，但现场烟雾弥漫，一度导致整条道路交通瘫痪。 朝阳区消防支队表示，自燃火车是奔驰进口slk跑车，火先从该车右前端飞出，随后跑车右侧的两个轮胎也相继破裂。 车主在接受调查时告诉消防员，这辆车是刚购买并投保的新车，开车只需要约10分钟。

与此事相比，记者最初给奔驰中国和销售其车的奔驰4s店打了电话，但据说事故原因还在调查中，具体细节无法透露。 但是，现在时隔10多天，原因还没有公布。 一位业内专家告诉记者，十几天的时间有足够的时间检查自燃的原因，但还没有公布，可能是因为奔驰方面还有很多步骤和考虑。 / BR///h///BR//据奔驰内部人士介绍，奔驰的自燃情况并非不可能。 因为这只是一个概率的事情。 汽车作为组装的机器，各环节之间肯定存在合理的误差。 这些误差以非常微小的概率排列，在顺利碰撞天气等外部因素的情况下，有可能发生自燃。 新车自燃，对奔驰企业品牌来说，确实是一种伤害。

业内专家表示，奔驰在危机公关时表现出的过度谨慎缺乏诚实，第一时间对各种质疑无法做出合理解释。 这与奔驰的内部规定无关。 如果发生自燃事件，奔驰中国必须将事件送达德国总部，相关检测程序和结果还需要经过多次审查，这种死板的内部流程和管理模式很容易导致奔驰在面临各种问题时失去先机和主动权。

业界专家:“倒三角形型”的产品结构不堪入手[/br// h/]

[/h/h/] [/h/h/h ] 他向记者解释说，“倒三角型”意味着现在奔驰的热门产品集中在高端行业，即“倒三角型”的顶端。 因此，大部分顾客在购买奔驰汽车后，想要转型，就无法推荐合适等级的车。 在豪车市场，企业的品牌忠诚度是一个非常重要的课题，由于奔驰的产品结构，老客户的流失率非常严重，这已经对奔驰的销售产生了一定的影响。

与奔驰相比，奥迪的主力车型是a6，该车型占据了菱形的中央部分。 另外，菱形的上端和下端可以选择奥迪丰富的产品。 因此，奥迪客户的企业品牌忠诚度会增强。

不久前，奔驰宣布将旗下的智能企业品牌引进中国。 希望中国市场成为这个创立以来持续亏损的企业品牌新的希望。 但业内专家认为，15万至20万的售价，对小型车来说太贵了。 “高定价并不一定能让中国客户买到钱。 因为适合客户心理价格的合适溢价是奔驰目前最需要考虑和研究的。 ”“/ BR /”“/ h /”“/ BR /”而且，全世界都在说“开宝马，坐奔驰”。 这种对奔驰感到自豪的形象让奔驰在中国市场处于不利地位。 相关调查数据显示，宝马客户平均比奔驰客户年轻5~10岁。 作为奔驰e级和c级车型花费最多的新富人，奔驰的企业形象沉稳、老成、距离感往往被认为过大的宝马企业品牌给他们的企业形象年轻、进取、有活力 这在一定程度上也体现了奔驰产品的设计和营销理念的不完善。 毕竟，新富裕阶层才是豪华车必须牢牢留住的主力顾客。

记者在北京奔驰某4s店看到的情况也证实了此人的说法。 记者看到，在店里看车试车的人平均对高端车表现出浓厚的趣味性，而旁边奔驰的c级车参观的人却很少。 销售员向记者介绍说，现在店里最畅销的车是奔驰s级。 在奔驰s级的销售中，中国市场已经占据了世界第一把交椅，第一季度的销量达到了5000辆。 这个级别的同行对手是宝马7系和奥迪a8系。 但与此相反，奔驰e级的直接同行奥迪a6系和宝马5系的成绩却压倒了奔驰。

奔驰经销商:合资矛盾掮肘北京奔驰的迅速发展

奔驰的奔驰 “因为在代销奔驰企业品牌的过程中，最头疼的进口奔驰和国产奔驰目前在中国市场的产品定位有些重叠，这双方的竞争异常激烈。 挤在两者之间的我们，为了调和两者的关系，必须耗费大量的精力。 ’其他跨国公司在中国开展合资业务，而奔驰在中国的进口车销售火爆，国产车的销售疲软。 这是因为德国奔驰掌握话语权，对中国市场的政策难以根据市场尽快调整，而北京的奔驰却缺乏底气。 而且，“由于一点历史原因，bbdc (北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司) ) )的人员变更频繁，作为经销商的我们经常感到无能为力。 ”

如今，奔驰面临的不仅仅是老牌同行的竞争宝马、奥迪、沃尔沃等，日系豪华车企业品牌也已经在中国市场发挥了强大的力量，同时良好的销售业绩 雷克萨斯2008年在全国达到31060辆，销售增长率超过30%。

奔驰过于谨慎的市场战略，在其产品引进时就展现得淋漓尽致。 “加长”一词曾经是国内豪车吸引买家的热点，从某些方面也反映出了国内豪华车费用的特色。 奥迪和宝马都敏锐地发现了这些，与中国市场相比迅速推出了延长版产品。 但是，奔驰在为是否应该根据市场需求牺牲部分安全性而烦恼。 最后奔驰也推出了与中国市场相比的加长版产品，但这场徘徊直接影响了其在豪华车市场的销量和份额。

值得反省的不仅是奔驰的中国市场战略，奔驰在全球的销售额也遭遇了滑铁卢。 戴姆勒企业业绩报告显示，今年一季度净亏损12.9亿欧元，时隔10年连续出现季度亏损。 其中，仅梅赛德斯-奔驰部门一季度的销售额损失就达到11亿2000万欧元。

业内专家认为，奔驰为了恢复其原有的江湖地位，面临着“前狼后虎”的局面。 “穷则变，变则通，通则长”，真是到了奔驰深入调整自己市场战略的时候了。 / br// h// br// h// br// h// br// br// h /媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请参阅“ / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61213899

来源：经济之窗