“国际油价暴涨 航空燃油附加费或重启”

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记者万霞从北京出发

最近，国际油价的连续大幅上涨直接影响了航空空企业的收益。 在泰国航空等上调部分航线燃油费用后，中国大陆航空空企业也在“蠢蠢欲动”。 至今为止由于石油价格暴跌而免除燃油附加费的情况可能已经改变了。

大陆某航空空企业相关负责人向记者透露，重新征收航空空燃油附加费可以缓解部分价格压力。 目前，企业正密切关注航空油价的金钱变化，可能会选择机器向主管部门建议重新征收燃油附加费。

燃油附加费或重新征收

去年年底，由于油价持续下跌，1月14日，国家发改委、中国民航空局宣布，国内航线客运燃油附加费的 事实上，停航前国内航线的客运燃料加成标准已经很低了，这减少了航空空企业的一部分收入，但被认为是帮助民航业刺激诉求的手段。

5月19日，发改委下发文件，将国内航空油出厂价从3560元/吨提高到4020元/吨； 国内航空油的零售价也从3930元/吨上升到4390元/吨。 航空油是航空空企业最大的价格，据某航空空企业负责人介绍，航空油价格的钱约占航空空企业整体运营价格的一半，去年国航、南航、东航、上航的航空油年消费量 对此，中信建投航空分解师李磊评价称，调整价格后，国内航空空企业整体价格增长约40亿元。

随着本月国际油价突破70美元，重新开始征收燃料附加费的呼声越来越高。 “航空石油价格的上涨在业内被认为是提高燃料附加费的信号。 ”国内一位航空空企业负责人表示，油价进一步上涨，主管部门将进一步上调航空油价的钱，预计燃油附加费的重新征收将很快实施。

昨天，国家发改委和民航局有关部门对此表示“不好说”。 此前，国家民航局有关负责人表示，今后是否恢复征收国内航线客运燃料附加费，将根据国内航空空煤油价格的波动情况另行研究查明。 记者了解到，国内燃油附加费于2005年8月1日重新征收时，国际原油价格为61.89美元。

“不收取附加费会越来越亏损”

记者表示，目前一些航空空企业正在上调国际航线的燃料费。 据游易网报道，从6月20日(出票日)开始，泰国航空将曼谷至欧洲、澳大利亚、新西兰的往返航线燃料费上涨了10美元/航空段。

“收到一些会影响客流量，不收赤字的情况下会越来越多”，一家航空空企业的负责人表示，燃油附加费的征收与民航业的复苏之间存在一定的“博弈”， 国际航空空运输协会( iata )昨日公布的数据显示，4月国际定期航班头等舱、商务舱客流量比去年同期下降22%，这已连续12个月下降，两班收入约44 . 国际航空运输协会有关人士表示，客流量减少减缓的主要原因是机票平均价格大幅下降，根本上是运力过剩、竞争加剧造成的。

记者从游易网上了解到，近期国内航线机票价格相对稳定，多条旅游航线机票贴现率低至4折，甚至可以预订2折的超低价机票。 春秋航空空信息发言人张武安告诉记者，他密切关注油价走势，企业正在努力抑制价格。

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来源：经济之窗