“中船宝钢中海联手共建广州造船“航母””

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各记者范铁

与上下游央企合作建设核心公司，成为中船集团巩固珠三角产业布局的重要一环。 近日，中船集团、宝钢集团、中国海运(集团)合资的广州龙穴造船有限企业被除名。 当天，30万8000吨超大型原油船“新埔洋”号在龙穴造船基地船坞，这表明中国已经具备了设计和建设世界任何一种类型船舶的能力。

据国家工业和新闻化部最新公布，今年1~5月，中国船舶制造业新增船舶订单118万载重吨，比去年同期减少96%，其中5月新增订单仅有19万载重吨。 1~5月新接到船舶订单的118万载重吨，比去年同期减少了96%。 在市场低迷的情况下，三大巨头的这种合作尤为引人注目。

中国三大造船基地之一的龙穴造船基地位于广州市南沙区龙穴岛东北侧，占地437公顷。 广州中船龙穴造船有限企业是该基地的核心公司，由中船集团、宝钢集团、中国海运集团三方共同投资，注册资金27.2亿元，三方股权占比分别为60%、30%、10%。

据了解，作为广东造船业最重要的支撑，中船集团在广东有10多家公司，粤公司主力产品涵盖大型集装箱船、海洋工程船、大型油轮和大型矿床船等。 除

广州中船龙穴基地外，去年底，总投资额超过100亿元的中船集团中山船舶制造基地将进行基础建设，主要生产成品油轮、化学品船等高科技船舶； 此外，中船还计划在珠海高栏港新建船舶和海洋工程基地，总投资额预计将达到430亿元。

宝钢、中海对中船来说，一个是原料供应商，一个是大船东，三方合作并非首次。 去年，宝钢与中国海运集团合作建立了海外高桥造船基地。 此次龙穴造船有限企业进入，对三家企业来说无疑有实质性的利益。 据中国海运(集团)总裁李绍德介绍，截至今年年底，中海集团已有9艘超大型油轮投入运营，另有3艘正在建设中。 另一方面，中国是世界第三大石油进口国，石油运输的80%以上依赖外国油轮，国产巨型油轮的市场空之间非常广阔。

一位业内人士评价说，3家公司合资，整个产业链完善，大大降低公司运营的风险。

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来源：经济之窗