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经记者刘旭从北京出发

北汽集团购买发球核心技术两年多后,基于发球技术开发的北京汽车自主企业品牌豪车c70g将于今年9月上市。 这次我们想收购萨博剩下的资产,为北京汽车的中高端车铺路。

年末,北汽集团代理社长韩永贵在与《每日经济信息》记者的采访中表示,北汽不会轻易收购发球,但将获得人才、技术、供应商等有利资源为北汽服务。

由此看来,在北京汽车配置中高端车前景不明的情况下,与北汽相关的萨博汽车再次谋求为其中高端车增加新的技术和卖点也是有道理的。 据悉,北汽与日本松下集团共同收购萨博汽车的剩余资产生产电动汽车。

向公用车市场征兵

目前,北汽战术非常清晰,今年威旺306及e系列a0级轿车达到一定销量基础后,“高举高打”的北京汽车战术要点将转移到基于c70g和发球平台开发的后续产品上。

进入2010年后,大公司集团自主企业品牌的豪车相继进入政府采购市场。 一汽集团旗下的红旗企业品牌将为省部级以上干部标配轿车,命运多舛的红旗轿车有望在公交采购新政中迎来复兴。 而开创上海汽车工业时代的“上海品牌”汽车,在停产20年后复苏。

“北汽集团将推自主高端车型 征战公务车市场”

日前,北京汽车股份有限公司副总裁董海洋在接受《每日经济信息》记者采访时表示,c70g目前只有2.0t和2.3t车型,不符合政府公务用车购买相关标准。 但是,c70g上市后,“行政版”上市,以政府采购市场为中心。

董海洋表示,政府公务用车采购政策的倾斜受到公司欢迎。 由于政府、公用车使用的是自主企业品牌车,因此都是自主企业品牌汽车公司的极大利益。

去年11月,工业和信息化部发布的《党政机关公用车车型目录管理细则》确定,公用车采购标准从“2.0升排量、25万元以下”降至“1.8升排量、18万元以内”,业内明确为自主企业品牌。 另外,在今年还没有发布《党政机关公用车选型目录》的情况下,自主企业品牌的车型将成为今年乃至未来公用车的最佳选择。

“北汽集团将推自主高端车型 征战公务车市场”

董海表示,北京汽车面临的最大挑战是如何获得顾客对自主企业品牌的信心。

数据显示,年,自主企业品牌轿车比去年同期增长0.46%,为294.64万辆,占轿车销售总量的29.11%,市场份额比去年同期下降1.78个百分点。 据分析,自主企业品牌将面临巨大的调整和洗牌。 对此,董海洋向记者表示:“低谷对自主企业品牌是件好事。 制造汽车要回到原点,基本上必须考虑。”

“北汽集团将推自主高端车型 征战公务车市场”

年将转向中高端布局

韩永贵表示,2009年,北汽集团将在自主企业品牌车上进行“全员促销”,以保证销售目标顺利实现。 另外,北京品牌的“e系列”a0机型将于3月上市,有1.5升和1.3升两种排放量。 据说e系列宣传“德国式京品”的概念。 由于北汽和奔驰的合资关系,使用了奔驰smart相关车型的底盘设计技术。

“北汽集团将推自主高端车型 征战公务车市场”

在销售渠道上,北京汽车采取了微型汽车和轿车“两条路线”并存的方法。 据悉,到今年年底,北京汽车将建成80家轿车经销商和100家微型汽车经销商。 为了迅速构建销售互联网,北汽股份有限公司销售部副部长刘宇表示,对北汽集团首批加入的经销商给予投资总额最高75%的建站补助,以应对车型上市之初经销商的投资与收益不成比例的困境。

“北汽集团将推自主高端车型 征战公务车市场”

据接近北汽的分解者介绍,年初,北京汽车的卖点将转移到中高档车的布局和销售上,发球系列车必定是北京汽车的主要车型。 因为这个微型汽车和e系列完全完成北汽产品的序列。

据说萨博产品的研发系统已经完成。 接着,基于发球技术的c60、c50型号的原型车正在分部门开发中,c60预计将于年上半年上市。 另外,基于c60平台,北汽集团自主升级的豪车生产平台正在调整中,首款车型c80将于年下半年上市。

来源:经济之窗

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