“政府采购难救市自主企业品牌谋技术改革创新”

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经记者刘旭从北京出发

自主企业品牌的市场危机到了年中也没有消除的迹象。

根据中国汽车工业协会日前公布的数据，年1月自主企业品牌轿车销售48.8万辆，比去年同期减少30.62%。 其中，自主企业品牌轿车销量占轿车整体销量的份额为42.05%，比去年同期下降3.96个百分点。

“年，自主企业品牌公司不仅面临市场挑战，更重要的是，市场“重新洗牌”将于今年开始。 ”资深汽车制造商贾新光在接受《每日经济信息》采访时表示。

经过年的“滑铁卢”，自主企业品牌公司或重新定位，进入新的细分市场。 这个“调整”从年初以来许多公司干部的“换血”中可以看出，公务车市场能否帮助自主企业品牌公司还是个未知数。

购买公用车不是“救市主”

公用车市场给国内自主企业品牌公司带来了期待。 红旗有望成为省部级以上政府用车，自“上海品牌”再现江湖以来，北汽集团也计划锁定中高端公共商务用车市场，汽车公司集团将中高端车定位为首要目标。

对此，贾新光表示，政府采购不是“赚钱的生意”。 他认为，随着中国市场世贸进程的逐步推进，政府采购行业比起没有自主企业品牌公司所认为的竞争压力，更需要遵守相关条约。 公共汽车的蛋糕购买并不像想象中那么庞大，无论从绝对数量还是置换频率来看，政府采购所需的车型都很有限，数量更是有限。

在高端公用车行业，自主企业品牌公司经过市场考验，缺乏有质量保证的车。 在这种情况下，盲目高端化，与政府采购市场进行比较，产品开发和车型改造，将使原本就很困难的自主企业品牌公司成为“雪上加霜”。

分析师在接受记者采访时表示，国家在政府采购等方面出台相关政策，扶持自主企业品牌，对汽车领域是好消息。 但是，也产生了操作层面的争论。 例如，什么样的车辆会被纳入公用车采购的范畴？ 除了排气量和价格以外，质量是否会成为公用车的考虑标准之一？

以昔日公用车的象征车红旗为例。 作为高层领导早期标定的公用车，红旗拥有良好的企业形象，但最终在公用车市场上败北是因为产品质量和维护不到位。

“制造高级公用车首先不要考虑赚钱。 红旗曾作为公务车赔得很惨，但他们在放弃后最终明白了这是一个关系到企业品牌和公司荣誉的事件。 ”贾新光告诉记者。

自主企业品牌转变为“技术品牌”

但在惨淡的市场环境中，自主企业品牌也有亮点。 根据全国轿车联席会议的数据，1月吉利汽车国内终端销量38477辆，奇瑞销量37131辆，比亚迪销量33500辆。 吉利的销量位居全国轿车企业第6位，自主企业·品牌车企业第1位，实现了龙年的起点。

“吉利汽车成功登陆了。 ”贾新光分析了目前自主企业品牌公司的形势，认为吉利和沃尔沃的婚姻，以及自身造车技术的完整性和提高，将首先在自主企业品牌公司中站稳脚跟。

与集团自主企业品牌模式一举致力于中高档市场不同，自主企业品牌大跌的民营汽车公司从低端做起，拥有丰富的市场经验后，逐渐走上了高端化的道路。

据说年吉利汽车将推出7种新产品。 考虑已久的首款suv将很快上市，年内gx7、gc7、sc3等新车种也将上市。 据说gx7在成都制造，有1.8l、2.0l、2.4l三种排放量。

“最大的问题是资金。 ”贾新光告诉记者，无论采用什么方法，保证资金链的完善和充分的资金投入都是最重要、最大的课题。

吉利集团副总裁刘金良表示，随着战术转型的推进，特别是帝豪企业品牌在市场上取得成功之后，吉利汽车加速了向高端的进军。 据他介绍，今年吉利汽车将进一步从二三线市场沉到县级市场，吉利计划经销商数量明年将达到1000家。 刘金良预计，年将有多家自主企业品牌推出新车、新的涡轮增压发动机技术等，预计年自主企业品牌将大幅快速发展，销售额将大幅提高。

但是，年也到了自主企业品牌分化的一年，市场路径的选择决定了企业品牌的快速发展方向。

来源：经济之窗