“应对社会老龄化趋势 郭振甫建言启动无障碍出租车市场”

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本刊特约记者郑男来自北京

按照联合国对老龄化社会的标准，中国已经进入老龄化社会。 但是郭振甫认为，在公共交通行业，我国已经没有准备进入老龄化社会。 在这次“两会”上，全国人大代表、郑州日产总经理郭振甫提出了关于提供差异化公共交通服务产品的建议。

3月8日，郭振甫在接受《每日经济信息》记者采访时指出，随着中国老龄化社会的到来，处理城市老人群体的流动问题迫在眉睫。 这意味着公共交通服务产品的改革将继续下去，其中增加无障碍出租车无疑是当前公共交通行业应该优先考虑的问题。

“城市老人、甚至残疾人等特殊群体的流动未被列入政府配置公共交通服务资源的大盘中，不符合当今社会快速发展的诉求。 ”郭振甫说。

他认为现行的出租车管理体制严重制约了出租车公共交通服务功能的正常履行。 出租车包车制的长时间运行，引起了中介出租车企业等中间用餐者的长时间存在，作为政府公共服务职能派遣机构的出租车客运管理部门的管理职能，在目前的租赁管理机构下已经失效。

相关社会调查结果显示，出租车无法履行公共交通功能的，还包括向老年人和残疾人等特殊群体流动等具有特殊诉求的费用群体。 即使有出租车的意愿，但由于缺乏关键的技术支持，没有适合他们出行的出租车，因此缺乏公共服务功能。

所有这一切的背后，都是没有为无障碍出租车的迅速发展做好准备的市场。 市场调查表明，多功能出租车比普通出租车可以承载更多的乘客，减少公路上行驶的车辆数量，降低城市居民的交通出行价格，减少停车场的采用空之间的价格，还可以缓解交通拥堵的状况，以及该车型的广阔视野、广阔性

针对以上问题，郭振甫建议政府加强公共交通行业快速发展的差异化公共交通产品规划，优先布局公共交通服务资源、包括无障碍车在内的“民生车”快速发展。

“由于老年人的数量在增加，加上其他行动不便，这个弱势群体的数字越来越大。 ”郭振甫说:“快速发展无障碍出租车成了重要节点。 ”。

他提出，为了配合差异化的公共交通产品规划，改革现行出租车管理体制，为出租车运营者履行公共服务职能提供激励也是不可缺少的。 目前公共交通行业存在的最大问题是公共交通服务与社会快速发展过程不一致，公共交通行业内人性化服务意识薄弱的问题。

因为这位郭振甫建议，政府应该从创新差异化服务产品入手，增加对特殊群体服务产品的研发投入，开发符合社会快速发展诉求的产品。 他还呼吁政府向投入多功能出租车研发的汽车制造商提供资金支持、研发支持和市场开拓支持。 但是，他还表示，如何真正适应市场，最终必须由产品自身的实力和市场诉求共同决定，“光靠政府补贴，走不远”。

来源：经济之窗