“企业品牌忠诚度 要从二手车市场做起”

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特约记者郑男从北京出发

汽车企业品牌忠诚度是如何培养的，客户对二手车企业品牌的认同度如何，二手车判断标准为何落后？ 针对客户的众多疑问，最近相关专家和《每日经济信息》(以下简称nbd )进行了讨论。

nbd :现在很多汽车制造商进入二手车销售行业，你认为这是出于那些方面的考虑吗？

苏晖(中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长)汽车制造商介入二手车行业，是因为他们意识到了领域的快速发展趋势。 现在，很多地区通过二手车置换的新车销售接近40%~50%。 这样高的更换比率，任何制造商都不能轻视。 之所以要着手销售二手车，其实是因为新车的销售方法。

罗磊(中国汽车流通协会副秘书长)目前，制造商进入二手车行业，还是基于业务上对授权经销商的指导和布局。 目的有两个。 一是延长服务链，提升企业形象。 二是通过二手车的更换来提高市场份额。

颜景辉(北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理)新车的企业品牌忠诚度从二手车市场起步是趋势。 二手车对提升企业品牌的影响很大，制造商的想法是促进新车的销售。

杨晓晨(北京中车联新闻技术中心市场资深判断师) :制造商希望通过开展本公司品牌的二手车业务，提高本公司品牌二手车的保值率。 如果二手车保值率上升，反过来可以刺激新车的销量。 所以，他们在二手车服务体系制度的完善等方面下了功夫。

nbd :从目前的市场状况来看，客户目前对企业品牌二手车的感知度如何？

罗磊:中国客户的企业品牌意识本身不强，对二手车的企业品牌意识自然也很淡薄。 但是，随着二手车市场的开拓，很多整车制造商开始着手建设二手车企业品牌，并分别出台二手车认证标准。 这在一定程度上影响了顾客对二手车企业品牌的认识和评价。

颜景辉:不难看出，二手车经销商目前正在努力打造企业形象。 例如二手车置换，现在已经成为了一种连贯的服务，很多二手车经销商都复制了新车销售中的信用服务、售后服务等模式。 关于客户，还处于被诱惑的阶段。

杨晓晨:目前，中国的二手车顾客大部分没有企业品牌的费用意识。 近年来，制造商和经销商建立了二手车企业的品牌体系，不断完善服务体系制度、售后服务等，但从客户层面来看，还没有成效。 价格仍然是大部分二手车费用得到考虑的前提。 需要培育市场，客户也需要“教育”。

nbd :目前在二手车市场交易最重要的障碍是什么？ 二手车判断标准长时间不出来的理由是什么？

苏晖:目前二手车市场存在的问题很多，信誉度低、新闻不透明、售后服务不到位、法律监管不到位等。 欧美国家已经有科学成熟的二手车判断标准体系，可以作为参考。 但是，为什么很难？ 还是因为主管部门太多了。

罗磊:市场诉求迅速增长，但有规模和实力的二手车经营企业还很少。 许多二手车经纪企业严重缺乏服务和竞争意识，锤子买卖仍是交易活动的主流。 二手车判断标准的研究从几年前就开始了，预计很快就会公布实施。 二手车判断最重要的问题是判断是否与市场同步快速发展，这需要国家的诱惑和支持。

颜景辉:二手车交易的核心是二手车的判断鉴定，但目前没有权威机构。 客观科学的鉴定是判断的前提和基础，也是诚信经营的重要一环。 政府相关部门呼吁加快建立统一、权威的二手车判断标准，使市场行为在处理二手车交易问题上更具操作性。

来源：经济之窗