“高补贴致经销商回流自主企业品牌 北汽变换模式拼杀渠道高地”

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每当记者刘旭祝贺他从北京出发时

“我本来拥有三个企业品牌的销售权，但是为了打造北京品牌，我暂停了另外两个企业品牌的代理商。 ’日前，北汽集团的北京品牌e系列上市时，一家北京汽车代理商告诉《每日经济信息》记者。

众所周知，由于政策、市场等多种原因，自主企业品牌的汽车从年开始增长率下降。 利润状况堪忧，这已成为自主企业品牌经销商面临的普遍问题。

但是，进入年后，由于重视政府采购条例出台的政策支持，自主企业品牌公司和经销商看到市场回暖的迹象，提高了销量预期。

“说到亚市，最近有一家经销商来咨询自主企业品牌车的经营情况。 在竞争最激烈的中级车市场稍小的企业品牌经销商中，除了涌向豪华车销售行业外，回归自主企业品牌也成为了趋势。 ”。 北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

建设补助金的比例达到了70%

上述北京汽车经销商表示，他选择北京汽车销售的原因有很多，但其中最重要的是，北汽集团快速发展自主企业品牌时，对渠道建设的重视程度和支持力度打消了他的疑虑。

年，北京汽车“自主企业品牌轿车”元年，北汽集团董事长徐和谊在许多场合强调举全集团之力快速发展自主企业品牌。 北汽集团相关负责人向《每日经济信息》记者表示，自2009年提出大力快速发展自主企业品牌以来，三年来，北汽自主企业品牌没有盈利计划。

除了研发费用支出外，对路线建设的大量投入成为北京汽车的关键。 董海洋北汽股份副总裁在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“产品和渠道是北京品牌汽车打开市场的最重要的两个因素。”

此前，北汽股份销售总部部长刘宇文案表示，今年北汽自主企业品牌建设店补助率达到70%。 晚枫告诉记者，这笔补贴的比例对经销商很有吸引力。

对经销商来说，对市场前景的担忧。

“在某个产品上市之前，要知道它被接受到什么程度并不容易，也不能说是新品牌。 ’根据上述经销商的说法，他们不知道自主企业品牌占a0级市场的空之间有多大，这无疑是最大的投资风险。

因此，北京汽车希望在公司层面解决经销商的担忧。 以此前上市的北汽微型汽车企业品牌“威旺”为例，进入市场之初的销售成绩并不完全令人满意。 不过，刘宇告诉记者，威旺企业品牌经销商的自行车利润可达6000元左右，这远远超过小型货车领域的平均水平。

由此可见，经销商利润保障是自主企业品牌快速开拓市场的重要因素之一。 董海表示，目前，根据北汽的网络政策、补贴政策、商务政策等，“我们经销商的经济效益非常好”。

自主企业品牌成为战术高地

“对大型汽车集团来说，合资公司的市场竞争越来越稳定。 在这种情况下，他们的竞争将向起步较晚的自主企业品牌行业转移。 ”。 亦枫这样告诉《每日经济信息》记者。

进入2010年，自主企业品牌成为一些国有汽车集团的亮点。 一汽红旗企业品牌战术于4月发布，“上海品牌”汽车在工业和信息化部新车目录中复苏，“北京品牌”首款车型的推出加强了这些汽车集团自主企业品牌的竞争度。 此外，长安、东风自主企业品牌战术也相继形成，自主企业品牌“集团军”浮出水面。

对此，北汽集团副总经理、北汽股份有限公司总裁韩永贵表示，就自主企业品牌的快速发展而言，目前我国有几种快速发展的方法。 一是过去起步较早的民营公司或地方公司，纯粹打造自主企业品牌，很难快速发展。 二是代表队、一汽、二汽等大型企业，应国家政治要求，提高核心竞争力，打造自主企业品牌。 三是像北汽、上海汽车、广汽这样的地方性公司，要经过合资积累各方面的经验，才能打造自主企业品牌。

他认为，第三种方法的特点更为明显。 因为，首先公司在合资和快速发展的过程中总结经验教训，这些教训可以使自主企业品牌在快速发展的过程中不走弯路；其次，自主企业品牌的快速发展需要规模基础，这将更好地提高自主企业品牌的核心竞争力 韩永贵表示，北汽集团近几年对自主企业品牌的投资达到百亿。

他还晚些时候告诉记者，值得观察的是，今年的“两会”上，汽车领域的并购重组问题将再次被提及，备受领域关注。 在并购重组过程中，自主企业品牌有可能成为重要的考虑因素。 因此，自主企业品牌的迅速发展，可以了解汽车公司的作用。

通道模式1+n+x

迟枫告诉《每日经济信息》记者，自主企业品牌的快速发展不应该完全模仿合资公司的快速发展路径。 在销售渠道建设方面，4s店不是自主企业品牌的主要选择。 他认为，只有在中心城市设立4s经销商，然后在3、4线市场设立向下辐射功能简单的1s、2s店，自主企业品牌才能迅速打开3、4线市场。

据董海洋介绍，北京汽车正式使用该店铺建设模式，总结为“1+n+x”的创新互联网快速发展模式。

据他介绍，北京汽车今年签约轿车互联网140家，预计完成80家建设店，迄今已开业运营30家，分为f、a、b、c四个阶段。 董海认为，北汽认识到之前流传的4s店存在一些问题，与目前主流4s店模式的不足进行了对比，进行了补充和改进。

董海表示，在路线方法上，提出了“1”，也就是4s店模式。 “n”是指投资者设立卫星店，“x”模式越来越覆盖三级四级市场。

迟枫告诉《每日经济信息》记者，对整个汽车市场来说，自主企业品牌经销商经过年的洗礼，目前情况正在好转。 自主企业品牌公司之所以在年大力发展，也是因为经销商期待着市场的温暖化。

“这些回流经销商仍然以竞争最激烈、利润空之间大幅压缩的日韩企业品牌经销商为主。 ’晚枫说，这种趋势刚刚出现。 他在谈到北京市场时表示，他认为豪华车经销商的快速增长将持续多年，但这种情况将无法长期维持，豪华车的利润预计将变淡。 随着公司对自主企业品牌销售渠道的重视程度逐渐提高，自主企业品牌的市场回暖将先于经销商的投资水平出现。

来源：经济之窗