“三驾洋马车辅佐华晨 中华车今年欲赚2000万”

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经过记者群刚从北京出来

“今年的中华汽车一定会转为盈余，盈余目标为2000万元。 》中华汽车剥离金杯汽车后，华晨集团企业董事长祁玉民终于在北京车展上做出了确定的表态。

指示没有根据。 据悉，华晨汽车今年一季度同比增长1.64%，达到13.2万辆，在自主企业品牌整体下跌的背景下，华晨汽车取得了比去年同期微增的成绩。

但是，告别高成长时代后，此次车展上，自主企业品牌的集体转换、技术积累和企业品牌打造成为销量不可替代的第一要务，这也是自主企业品牌生存不可逾越的鸿沟，华晨也不例外。

4月22日，在北京车展开幕前夕，祁玉民详细阐述了华晨未来的快速发展和自主企业的品牌战术。 面对此前有关华晨“一心二用”迅速发展专车的传言，祁玉民表示，这是华晨未来的布局。 未来的要点是，华晨宝马板块和专车板块的盈利将为中华和金杯做出贡献，采取两翼赚钱、主力阵容快速发展的战略。

在这次车展上，华晨汽车首次推出了包括大中华ii概念车、中华h230等在内的7种新车型。 宝马、麦格纳、麦肯锡3家跨国公司组成的项目团队在华晨运行一年后，华晨未来的产品规划越来越明确，祁玉民认为对外合作与学习是自主企业品牌快速发展的唯一捷径。

来自宝马和麦肯锡的秘密小组

由宝马汽车、马格纳和麦肯锡组成的神秘项目组进入华晨已近一年。

“你们不知道吧？ ”祁玉民有点神秘地表示。

这个秘密小组是由宝马汽车、麦肯锡和麦格纳组成的联合项目组，为华晨提供项目支持。 祁民表示，该项目组主要处理华晨三件事。 旧车的技术提升、是否开发新平台的探讨，以及麦肯锡从经营到管理优化华晨，包括流程、零部件价格控制等。

从2005年开始，为了让金杯汽车轻装，中华业务从金杯汽车上被剥离了。 但是，分离后的业务未能完全巩固中华企业品牌在市场上的地位，金杯也面临着转型的考验。 在这个时候，引入对宝马、麦肯锡、马格纳联合项目的支持，对突围中的华晨来说是现实而必要的。

在管理变革中，华晨进行了简洁高效、扁平化、区块结合的变更，重新设计了管理组织结构，通过母子公司管理模式，实现了集团汽车产业链的协同和规模效益，增强了集团的核心竞争力。

祁民坦言自主企业品牌快速发展的捷径是对外合作和学习。 这需要从长计议，需要制定短期、中期、长期的计议，是几代人花了几十年的时间完成的，不可能一蹴而就。

两翼的赚钱力量守住主线

4月22日，华晨集团企业董事长祁玉民解读了华晨的战术计划。 华晨布局专车曾被指出不从事正业，祁玉民表示这是华晨面向“十二五”和“十三五”的布局。 对汽车集团来说，公司的快速发展一定是展望未来的5-10年，所以华晨布局了3条线。

首先是华晨宝马。 目前，华晨宝马新厂投产后产能可达36万台，发动机40万台。 华晨宝马是华晨集团的主要利益贡献之一。

3月28日下午，华晨汽车在香港发布年度业绩报告。 报告显示，去年净利润为18亿9100万元，增长24.5%。 利润的第一大来源仍然是华晨宝马，去年华晨宝马销量达到108189辆，增长53.5%，利润从去年的8.96亿元增长到去年的17.203亿元。

其次，中华、金杯自主企业品牌一定要快速发展。 但是，目前中华金杯板块表现不理想，年市场增长率大幅下滑后，华晨自主企业品牌也受到较大挑战，祁玉民意识到企业品牌的快速发展依赖技术、质量和服务。

在华晨汽车战术蓝图中，专车占有重要地位。 华晨希望在明年之前，实现“222111”目标。 即从年到年5年共投资20亿美元，实现利税总额200亿元，年项目建成投产时，年利税总额20亿美元，年销售收入1000亿元，年销售专用车整车10万辆，社会就业1万人

祁民表示，华晨的最终目标是通过华晨宝马和专车赚钱来保证自主企业品牌的快速发展，也就是两翼赚钱，保证主线中华和金杯两个自主企业品牌。

“专车的利润在30%以上或以上，是将来反哺自主企业品牌的比较有效的方法，现在开始为自主企业品牌提供一点资金支持。 ”祁民表示，专车并未分给自主企业品牌投资，而是反哺。

年，华晨提出千亿元的销售目标。 具体来说，今年实现销售收入1060亿元，净利润200亿元，比去年同期增长22%。 整车销售实现67万辆，比去年同期增长18.2%，其中出口4.8万辆/套，比去年同期增长43%。 发动机销售70万台，比去年同期实现5.3%的增利税180亿元，比去年同期增长18.9%。

来源：经济之窗