“奇瑞转型首考：概念车折射体系变革成果”

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经过记者群刚从北京出来

4月23日，奇瑞以共计20款整车1款动力总成的阵容出击此次北京车展，首次发布的2款概念车“tx”和“@ant”备受业界关注。 奇瑞常务副总经理郭谦表示，此次发布的两款概念车是奇瑞战术变革的成果，“tx”也是奇瑞t系列suv战术的起步模式。

自主企业品牌的概念车曾被称为“黑窗概念车”，但由于没有内部结构，窗户被涂黑，无法被他人看到。 这是在几年前市场野蛮生长的过程中，自主企业品牌为了博取眼球而推出的。

奇瑞此次登场的两种概念车改变了此前黑窗的概念。 奇瑞汽车副总经理、汽研院院长陈安宁表示，为了支撑整个研发体系的变革，奇瑞梳理和改进了原有的产品开发流程，推动了奇瑞整个人类体系的变革。

基于“tx”的体系变革

陈安宁在介绍该车时表示，“作为以市场化为目标的概念车，‘奇瑞TX’概念车严格‘重视目标顾客’，是按照国际化的产品设计开发流程开发的。”

关于如何“重视目标顾客”，陈安宁说:“新整车开发进程的第一阶段被定义为“追求价值的输入”阶段。 在这个阶段，设计团队需要进行大量的客户调查，包括用户市场的需求，明确目标客户的费用特征及其价值观。

经过设计要素和草案的探索、市场/专家的审查和多次计算机模拟设计( cas )设计确认，最终建立实物模型，命名产品并进行相应的造型专利申请、商标注册，建立知识产权。 整个设计过程共分为9个步骤，严格按照与国际接轨的标准进行，且各步骤的设计工作均有资深国内外专家团队参加，强调概念设计阶段的质量保证。 ”

在过去的两年中，奇瑞进行了研究院的统一计划等内部调整，这表明他希望形成统一的质量和一致的dna。 为此目的，奇瑞砍掉了大量项目，也包括一些进入市场化前夕的项目。

陈安宁进一步介绍说，体系和流程是产品质量保障的来源和根本保证，“奇瑞tx”概念车是奇瑞实施全面体系建设的体现。 年以后，奇瑞开始了新的深刻的战术变革和体系变革，以“对产品、好产品、好产品”的目标为中心，公司全面变革了研发、采购、生产、质量、财务和人才体系等体系和流程，其核心是研发体系的变革。

为了支撑整个研发体系的变革，奇瑞首先要整理、改进和优化现有的产品开发流程，完成一级流程，建立完整的产品设计和同时开发环节二级子流程，将零散流程整合在同一个大流程框架下，完成流程。

其次，进行与新产品开发流程相适应的组织调整。 以产品集中和资源集中为目标，调整形成汽车研究总院下属各平台整车项目团队与各专业研究院之间纵向和横向联系的有机结构，构成了高质量、高效率的开发机制。

体系和结构的整合与变革，使奇瑞的体系建设进入了一个新的阶段，大大提高了体系能力。 而“奇瑞tx”概念车是基于最新的研发体系设计，与国际化设计流程接轨的产品，自始至终以国际标准为目标，体现了奇瑞反复自主研发、公司研发体系建设新阶段的初步结果。

奇瑞变革战术

奇瑞汽车的战术转换始于年。 奇瑞汽车股份有限公司董事长兼社长尹同跃介绍说，中国汽车产业持续高速增长的时代已经过去，自主企业品牌的性价比特征也正在消失，需要调整以往的高速发展模式。

经过15年的快速发展，奇瑞汽车已经开始从初期注重“规模”和“速度”的快速发展模式向以产品和企业品牌驱动市场的模式转变。

奇瑞树立企业品牌基础是正确打造产品，建立流程、体系和标准，裁断大量新车计划，未来几年上市新车数量将从140多辆减少到30多辆。

明年奇瑞将推出6款产品，奇瑞方面认为这6款产品有准确的市场定位，这是奇瑞进行转型后的市场尝试。

另外，尹同跃认为，不仅自主企业品牌扩大了国内汽车市场份额，而且闭关锁国也不行。 只有整合全球特色资源，在全产业链开展国际合作，才能全面提高自主企业品牌公司的体系创新能力。 目前，奇瑞在海外建立了16个生产基地、1100多个销售基地、930多个服务站。

尹同跃指出，目前奇瑞汽车的出口市场主要在欧美以外。 欧洲和美国加起来占世界汽车销量的一半，奇瑞必须进入欧美市场，在这个世界最大的市场占有一席之地。 要实现这个目标，还是要按照国际通行的法则工作。

来源：经济之窗