“微车市场冰火：本土企业品牌遇冷 外资欲发力攻城”

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刘琰为祝贺记者从北京出发

五年前，奇瑞qq、一汽雪莉、比亚迪f3等自主企业品牌的小型车开始在中国街头蔓延。 由于他们的出现，很多收入低的顾客进入了“汽车时代”。 但是，由于目前我国取消了小型车优惠政策，中级车、高级车的价格不断下跌，这些自主企业品牌的小型车遭遇了意想不到的“冬季”。 其中一人目前在这次北京车展上，自主企业品牌推出的小型车寥寥无几。

但在当前油价过高、环境污染严重、交通压力过大的背景下，“宣传小型车成为主要处理方案”。 意大利汽车工业协会会长leonardofioravanti在接受每日经济信息记者采访时这样说道。

因此，许多海外大型汽车集团将目光投向这个行业，并计划继续向中国市场投放这类车。 这种方法有助于应对环境和汽车价格过高等问题，但直接威胁着自主企业品牌原有的“领土”，使本来就不景气的自主企业品牌市场面临更大的压力和挑战。

本土的小型货车很冷

今年以来，我国的小型货车发展迅速，面临危机。 就今年一季度而言，我国许多城市的a00级车型销量下降，库存数量上升，其中以北京、上海、广州等一线城市最为突出。

近日，中国汽车乘用车联合会数据显示，一季度广州a00级汽车市场小幅上涨，库存连续3个月上升，库存深度超过临界点达到2.2。 在上海，今年一季度的a00级销量比去年同期减少35.77%，关于3月份，a00级的销量比去年同期减少29.85%，比上个月减少8.1%。 在这个市场上，自主企业品牌占市场份额的大部分。

在a0级汽车市场上，以夏利为首的众多车型纷纷降价，夏利推出了终端降价40%的优惠来吸引顾客。 另外，由于a0级的销售利润很低，很多经销商已经退出了夏利的销售互联网，北京市场只剩下两家。

在a类车市场，我国自主企业品牌的表现也不容乐观。 据不完全统计，目前我国自主企业品牌这类车平均月销量约2900辆，合资企业品牌平均月销量约7700辆，合资企业品牌月销量约14多个。 自主企业品牌中，只有长城c30、比亚迪f3等少数车型。

能源压力迫切需要小型车

近两年来，小型车在中国市场的降温，与取消1.6l以下车型购置税优惠政策、b级车价格低估、费用升级等诸多因素密切相关。 事实上，我国市场更需要小型车这一重要成员，“这是处理汽车社会问题的好方法。 ”。 leonardo fioravanti在接受《每日经济信息》记者采访时做了以下发言。

目前，中国已经进入汽车社会，在这个“车轮上的国家”快速前进，伴随着能源、环境、交通等问题。

中国汽车技术研究中心资深专家黄永和介绍，据环保部门全年全国汽车排放统计，年污染物5226万吨、氮氧化物599万吨、颗粒物59.8万吨，其中汽车排放颗粒物超过85%，hc (碳氢化合物，

因此，联想表示:“未来世界一半的汽车在中国。 中国的减排目标比欧盟更具挑战性。 ”

汽车不仅造成了环境污染，交通问题也日益突出。 黄永和表示，据不完全统计，全国667个城市中，32%的城市发生了高峰期堵车，北京的车辆行驶速度不到22公里，呼和浩特、贵阳等二三线城市也发生了堵车。 ”。

另外，汽车的高速增长会带来能源的大量消耗。 据统计，我国已成为能源依赖度高的国家，车辆燃料采用量占原油采用总量的40%以上。

“因此，在能源车型普及尚需时日的阶段，应大力推进车辆小型化的快速发展，并支持一定的政策。 ’黄永和建议。

外资:小型车大计

虽然对中国的车展和顾客来说很少见到小汽车，但对海外的车展和公司来说是不可缺少的作用。

在前几天刚刚闭幕的日内瓦国际车展上，世界和欧洲首次发售的140种车型中，小型车为30种，占总量的36%。 来自大众！ 到柯达citigo、标致208和菲亚特500l，小型车吸引了客户的目光。

另外，很多跨国车企也在准备中国的小型车市场。 最近，大众在中国推出了西亚特企业品牌。 据一家媒体报道，未来西亚特将在中国市场推出一系列小型车，“车型基准售价5000欧元，约合人民币不到5万元。 ”。

除大众外，丰田、福特、标致等公司还计划在中国发展小型车市场。 按照丰田的计划，将在中国发售价格为100万日元(约人民币7万元)的小型车。 标致也计划推出比207小的208机型，预计将于年进入中国。

从众多国外汽车企业引进的车型价位来看，10万元以下的价格与我国自主企业品牌销量的主力军——小型车的价格相一致。

此前，奥地利efs汽车咨询有限公司总裁桑德平森表示，“目前中国自主企业品牌面临的最大挑战是外资企业品牌的触角延伸到了低端市场，这是最大的威胁。”

可以预见，国外汽车制造商的小型车进入市场后，他们受好的企业品牌影响很大，将在完善的售后服务体系上与自主企业品牌争夺市场。 对于在中高端市场持续低迷的中国自主企业品牌来说，如果以往的小型车市场同样败退，中国自主企业品牌的销量和市场占有率将恶化。

来源：经济之窗