“一季度进口车增幅创近年新低 经销商单车利润巨降15万”

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刘琰刘旭经过记者的祝贺从北京出发

5月2日，“五一”长假的第一天，位于北京西三环的大众进口车4s店，顾客寥寥无几。 这家4s店的销售人员告诉《每日经济信息》记者，“‘五一’过后，一般来店里的客人很少，尽量在假期里有购买意向的客人来店里咨询，但今年的成交量不如往年。”

这个大众进口车4s店的销售情况不是一个例子，邻接的雷克萨斯4s店的情况也一样。

目前，进口车市场销量呈减少趋势。 中国进口汽车贸易有限公司(以下简称中进汽车贸易)的数据显示，今年一季度海关进口车数增长率下降，除金融危机影响下进口车数急剧减少的2009年外，进口车今年一季度增长率时隔5年首次下降。

值得注意的是，进口车增长率有所下降，但豪华车企业品牌的网络扩张速度丝毫没有减少。 中进汽车贸易市场部经理王存表示:“这意味着进口车市场竞争不断加剧，未来进口车经销商的压力将更大，利润将更淡。 ”。

随之，进口车利润下降的趋势越来越明显。 “今年一季度，庞大集团经营的进口车销量与去年持平，但利润大幅下降，一辆车的平均利润比去年低15万~20万元。 ”庞金法巨大集团会长对《每日经济信息》的记者这样说道。

进口suv的比重下降到了五成以下

中进汽车贸易数据显示，今年一季度海关累计进口车同比增长21.7%，为28.4万辆，进口车市场持续增长势头，但增速有所下降，除市场形势特殊的2009年外，进口车市场增速已降至近5年来的最低点。

今年一季度，宝马、奔驰和大众位居进口车数量前三。 其中宝马、奔驰、大众分别累计进口车49003辆、28675辆、25882辆； 宝马比去年同期增长32.6%，大众汽车比去年同期增长73.1%，奔驰比去年同期减少1.8%。

其中，宝马、奔驰进口车增长率均低于去年一季度进口车平均增长水平。 相关数据显示，去年中国一季度进口整车16.4万辆，比去年同期增长54%。

王存基于此分析称，“今年进口车增长率的下降，主要与我国宏观经济状况、整体增长率的下降有关。”

对此，庞庆华也承认了。 他说:“由于(国内)经济形势不容乐观，许多顾客目前持观望态度，影响了进口车的整体市场表现。”

中进汽车贸易总经理丁宏祥在接受《每日经济信息》记者采访时也表示，“由于去年第四季度进口车市场开始下跌，许多汽车销售公司降低了对今年市场的预期，减少了进口数量。”

在备受欢迎的suv市场，进口车型的增长率也出现了下跌。 根据中进汽车贸易提供的数据，今年一季度进口suv辆数为127641辆，比去年同期的120977辆增长5.5%，占进口车总量的比例降至五成以下。

“suv的进口数量减少是因为现在很多进口suv从进口变成了国产。 但是，长期以来，随着公司进口产品的结构调整，进口车型的数量不断补充，未来进口suv仍将成为进口车的主力军。 ”王存说。

另一方面，大型汽车制造商对中国suv市场的热情丝毫没有减少。 在刚刚结束的北京国际车展上，讴歌、保时捷等早先流传的suv豪华车发布了新款车型。 其中，讴歌新发表了针对年轻人消费者的rdx，预定今年秋天发售的保时捷也带来了红色的新卡宴gts。

而且，超豪华车企业品牌也纷纷发力。 兰博基尼全球首个urus模型标志着兰博基尼开始进入suv市场。 兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官stephanwinkelmann对《每日经济信息》记者表示，与目前的市场条件相比，兰博基尼已经进行了urus车型的量产调查，调查结果表明，量产后可以实现3000辆的销售目标

豪华车的份额占了近三分之二

随着进口车的数量整体增加，豪华和超豪华进口车的数量也呈减少趋势。

“年一季度，超豪华车市场，特别是双门高级超豪华车市场确实有了小幅缩小。 ”stephanwinkel-mann在接受《每日经济信息》采访时做了以下发言。

数据显示，一季度豪华企业品牌和超豪华企业品牌进口车数比去年同期增长29.2%，比去年一季度增长40%有所放缓，但仍高于进口车整体增长22%的幅度。

另外，豪华企业品牌和超豪华企业品牌在进口车市场的份额逐年增加，从2009年的55.6%增长到现在的66.5%。 进口车增长率超过50%的6个企业品牌中，4个是奥迪、路虎、mini、保时捷，这4个企业一季度进口车数分别为22380辆、15719辆、9940辆、7541辆，去年

王存说:“豪华车市场的增长是成本上升的必然结果。 目前，我国汽车市场已经处于更新换代期。 例如，拥有迈腾这样的b级车的车主会选择保时捷或更高级的高级车。 ”

而且，现在在二、三线市场，很多豪华车公司开始布局。 庞庆华说:“现在，我们开始在二、三线市场开店。 这些店还处于积累期，但将来会成为新的增长点。 ”。

记者了解到，目前宝马、奥迪、路虎等豪华企业品牌都在二三线市场开疆拓土。 以宝马为例，目前该公司有4s店200多家，“在未来的快速发展中，二、三线市场将成为宝马网络扩张的亮点，数量将占整体经销商数量的三分之一。 ”。 华晨宝马市场营销高级副总裁达瑞此前在接受媒体采访时表示。

但超豪华车企业品牌对全球市场和中国市场的预期并不乐观。 stephanwinkelmann对《每日经济信息》记者说:“去年，超豪华车在市场共售出约2千辆，但今年接近这个数字，我认为略有下降。”

经销商库存增益下降

数据显示，今年一季度，进口车和豪华车企业品牌共增加99家，远远超过80家合资企业品牌和26家自主企业品牌。

由此可见，虽然进口车的销售额有所增长，但经销商数量依然在快速增长。 在进口车市场迅速增长的背景下，危险性也开始显现出来。 主要表现在库存深度增加。经销商利润变淡，一些进口车销售商“赔钱赚吆喝”。

《每日经济信息》记者了解到，全年进口车海关进口量与牌照量之间有14.8万辆差价，进口车库存深度为1.8，但由于年一季度经济放缓，诉求不强，该指标超过2。

丁宏祥认为，库存增加是因为去年进口车诉求旺盛，“很多经销商大量进货，储备了很多库存，今年还在消化中。”

但是，在这一观点上，庞庆华表示:“今年许多汽车企业调整战术，加速在中国的扩张，为经销商制定了更高的销售目标，从而压住了商品。 因为这个库存量也比往年多”。

无论是制造商提高销售目标，还是经销商自己增加库存，库存的增加都会使经销商利润变薄，这一问题就暴露出来了。

庞纳法向《每日经济信息》记者坦白说:“今年一季度，庞大集团经营的进口车销量比去年同期增长29%，增长率与去年相同，但只有数量没有利润是最大的问题。” 庞大集团代理奔驰、奥迪、jeep、斯巴鲁、三菱、道奇等进口车企品牌。 这些企业品牌的进口车近年来的销售额远远超过了汽车市场的大盘。

根据庞大集团的统计，由于去年很多车型处于涨价销售的局面，今年很多车型为了抢夺市场而降价。 “因此，与去年同期相比，每辆车的平均利润下降了15万~20万元，一些车型亏本赚了吆喝。 ”庞庆华说。

自今年2月奔驰s级拉开进口车降价帷幕以来，进口车市场掀起了降价浪潮。 据中进汽车贸易统计，进口车终端优惠指数从今年1月的0.42降至3月的-1.94，车市场不再有涨价的情况，降价的浪潮向四方蔓延，变成了往年进口车利润高的情况。

不愿指名道姓的路虎经销商也对《每日经济信息》记者说:“目前，我们的压力确实很大，去年的涨价乘车局面一去不复返了。 现在即使是降价销售，销售额也不如去年。 ”

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一季度17家汽车企业利润率平均下降7.9个百分点

刘琰为祝贺记者从北京出发

北京车展前后，国内各大汽车公司相继发布今年一季度业绩报告，轿车净利润整体下滑。

民族证券拆解师曹鹤对《每日经济信息》记者表示:“由于中国汽车市场销售额整体下滑，净利润下滑也是不可避免的。 据统计，中国17家整车公司的利润率平均下降了7.9个百分点。 ”

根据目前发布季度报告的几大汽车集团经营情况，一汽轿车、东风汽车、长安汽车、广汽集团利润均大幅下跌。

一汽季度报告显示，该企业属于上市公司股东净利润-1086.16万元，比去年同期减少102.77%。 东风汽车一季报报道，报告期内实现归属于母公司的净利润5327.55万元，比去年同期下降72.03%。 长安汽车和广汽集团一季度利润同样大幅下降，净利润分别比去年同期下降79.73%，下降37.29%。

在国有汽车公司中，只有上汽集团的利润略有增加。 今年一季度归属于母公司的净利润为56.08亿元，比去年同期增长6.95%。

曹鹤表示，上汽的利润增长主要来自合资企业，无论是上海大众还是上海通用，一季度的销售额都高于领域平均水平。 上汽GM五菱微车的利润贡献也不小，集团在价格、管理费方面的变化与销售额的增长幅度相符。 ”。

国有大型汽车集团利润下降，民营车企也在一些公司利润下降。 其中，比亚迪的表现最突出。

比亚迪一季度新闻报道，今年前三个月归属于母公司股东的净利润约2700万元人民币，比去年同期减少约89.86%。

曹鹤对《每日经济信息》记者表示，“比亚迪的利润下降与汽车业务下降有一定的关系，但首要来自手机业务的影响，在管理费用、价格管理方面也没有达到预期。”

相比之下，长城汽车的业绩值得关注。 数据显示，一季度长城汽车实现母公司净利润10.94亿元，比去年同期增长24.9%。

来源：经济之窗