“自主企业品牌库存压力凸显 5月淡季让利加大”

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刘琰为祝贺记者从北京出发

我国自主企业品牌公司曾经搭上车市场上升的顺风车火了。 但是，随着中国汽车市场降温，各种好消息被取消，自主企业品牌的销售额从去年开始滑坡，遭遇了历史上罕见的“寒流”。

北辰亚运村汽车交易市场商务新闻部部长郭咏在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“目前，最宜居的是德国系公司，日系车公司滑坡，但仍优于自主企业品牌。 自主企业品牌目前压力最大，尽管车型优惠幅度较大，但大部分经销商都很受欢迎，没有市场，销售额下降，库存增加。 ”“现在库存大的是长城汽车，库存深度大概在1.5左右，奇瑞、吉利等公司的库存深度很小。 ’郭勇介绍说。

《每日经济信息》记者走访市场时发现，除长城外，长安汽车的库存量也比较充裕。 在亚运村汽车交易市场的一隅，记者看到数十辆长安企业品牌mini、悦翔等汽车静静地停放在异地空，没有销售人员，也没有客户。

5月优惠幅度扩大

由于中国汽车市场今年整体崩溃，自主企业品牌业绩也不容乐观，4月份自主企业品牌市场占有率继续下降。

中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，今年4月自主企业品牌没有好转的迹象。 销量比去年同期增长5.1%，为52万辆，在轿车市场的占有率为40.8%，比去年同期减少2.8个百分点，比上个月减少2.4个百分点，自主企业品牌的轿车市场份额创历史最低。

由于自主企业品牌的市场份额锐减，竞争力下降，许多公司和经销商开始了新的降价浪潮。

北京市场上的一家比亚迪经销商对此表示:“本来自主企业品牌的自行车利润就很薄，加上现在大范围的优惠，我们没有利润。” 据他介绍，目前f0、f3、g3、l3、s6和g6均有不同幅度的下降，6款车分别下降0.6万元、0.88万元、1.64万元、1.4万元、0.4万元、0.3万元。 在其二级经销商中，《每日经济信息》记者看到，这里也只展示了一种s6，成为主要的销售车。

降价的不仅是比亚迪，华晨的中华企业品牌也在降价。 据来自亚洲的消息，中华企业品牌轿车4月平均优惠幅度为4000元，5月增加到5万元。

奇瑞企业品牌也一样。 4月奇瑞旗云、风云、a3自行车优惠分别为5000元、3000元、7000元。 5月份分别增加到6000元、5000元和8000元。

由此可见，自主企业品牌的优惠幅度最近有所增加。 业内人士分析认为，“目前自主企业品牌集中在a级以下车型市场，但在这个市场上，合资企业品牌具有较强的竞争力，特别是日系和韩系车型对自主企业品牌构成了巨大威胁。 合资自主企业品牌的流入，将成为我国自主企业品牌的另一个强大对手。 自主企业品牌在四面受敌、产品、企业品牌竞争力弱的情况下，降价促销将成为最有力的竞争手段。 ”

库存深度增加

虽然自主企业品牌致力于促销，但无法期待销量，库存也在增加。

在北京市场，一家奇瑞经销商告诉《每日经济信息》记者，“目前我们单店的销售额为80辆左右，与往年相比下降了很多。”

长城企业品牌的经销商也有同样的感触。 “今年也维持着1月100美元以上的销售额，但与之前相比有一定的差距。 ”

在销售额下降、许多公司不减少经销商考核目标的情况下，自主企业品牌的库存也在增加。 郭勇介绍说:“目前自主企业品牌库存较大的是长城汽车，库存深度大致在1.5左右，奇瑞、吉利等公司的库存深度相对较小。”

《每日经济信息》记者在走访市场时发现，亚洲市东面不大空 (的地面上，排列着多辆长城h3、h5等车，每辆车身上都有厚厚的灰尘。 库存很大的不仅是长城的一家公司，记者访问亚市时发现长安汽车的库存深度也比较大。 目前，亚洲尚未发现该企业品牌的经销商，但大量库存车陈列在广场上。

根据亚市公布的数据，今年国产车(包括自主企业品牌、合资企业品牌)库存开始升级，能够正常周转的经销商比例正在急剧减少，从今年2月的75.68%降至5月的63.27%，库存长度较长 另外，3月库存长度达到30天以上的经销商比例达到36%，4月、5月分别减少为16%、22%。

“4月份，由于北京车展的带动，清明节、五一长假的天气转好，自主企业品牌库存减少，但未来自主企业品牌库存依然不容乐观。 ”郭勇说。

利益信心微增

自主企业品牌目前的优惠幅度增加，库存压力高于日系和德系企业品牌，但经销商经营和销售信心回升，盈利信心不弱于进口企业品牌。

对亚洲市经销商的调查显示，目前国产车经销商的经营信心指数为-28，不仅高于平均指数-34，而且高于进口车指数-37。 在信心方面，国产车的销售信心指数螺旋式下跌，但仍高于进口车和汽车市场的平均指数水平。 国产车5月份的销售信心指数为-26，进口车的信心指数为-46，综合指数为-36。

在盈利能力方面，国产车盈利能力指数去年1月达到负91，低于进口车和汽车市场的平均指数水平。 此后，国产车的盈余确信指数开始反弹，今年4月达到年来的最高点- 26，5月份下跌了4个百分点，但仍高于进口车和汽车市场的平均水平。

“这三个指数是综合合资企业品牌和自主企业品牌经销商的调查结果得出的结论，但自主企业品牌的三个信心指数符合这三个指数的趋势。 ”郭勇进一步解释说，“自主企业品牌盈利能力之所以提高，是因为在车展和车展之后，许多公司开始广泛推出新产品，进一步提高了经销商的销售和盈利能力。”

有奇瑞企业品牌的经销商表示，“现在市场并不是没有诉求，很多顾客拿着货币等待购买，诉求会逐渐释放。 但是，由于北京市场有半年锁定期的规定，费用索赔通常在半年内释放。 ”

来源：经济之窗