“东风意图全面重组福汽 裕隆或成背后推手”

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经过记者的祝贺从北京出发

对东风来说，英菲尼迪国产的事情敲定后，下一个提上日程的大事可能就是与福汽集团的合并重组项目。

东风计划整合福汽，但目前福建省政府的态度倾向于东风这一央企身份企业，因此此次收购成功的几率很大。 如果收购完成，对福汽的子公司影响很大。 ”福汽集团的一位内部人士告诉《每日经济信息》记者。

此前合并福汽的传言不断，但福汽集团从未放弃自身快速发展的努力，不时出现新的产能扩张计划。 在去年7月26日东风有限中期业务计划中，东风汽车企业董事长徐平对福汽合并的态度也是“目前没有。 模糊地说“也许有未来”。

这不是否定的回答，现在可能决定了福汽未来的方向。 为福汽寻找能够全面接管的强有力伙伴也是福建当地政府批准合并的前提条件。

福建省公布的“十二五”规划快速发展纲要中，提出用“嫁接央企”的方法，组建具有规模产值的公司。 这可能标志着，对此前几年努力重组福汽的北汽集团来说，计划全面落榜空。 在能牵手东风的福汽集团诸多因素中，台湾地区裕隆集团在双方的合作中露面。

地方政府鼓励中央企业合并

“从福建省政府的角度来看，目前对外合作的态度已经发生了变化。 现在的政府态度是开放的，鼓励合并重组。 与福建省主管部门亲近的人对《每日经济信息》记者说:“不仅是汽车领域，化学工业、稀土等领域也是如此。”

从自我封闭过渡到开放，福建省对制造业的合资合作态度正在改变。 从福建“十二五”规划纲要看，亮点是产业结构优化升级，即产业从制造业向现代服务业扩张，“十二五”期间建设50家年销售额超过百亿元的公司，10个以上产值超过千亿元，产值500亿

为了实现这个巨大的经济目标，福建省在政策解释中提出“鼓励公司增加投资，积极利用库存资产，参与国内外大型企业的合作，嫁接中央企业，通过改革上市和发行债券等方法使公司快速扩张”等。 此外，还有“吸引跨国公司、中央公司、大型民营公司落地”的计划。

其中，央企的身份无疑成为福建省政府同意外部资源进入福建省内进行并购重组和合资合作的一个敲门砖。 在这一政策导向正式确定之前，工信部曾试图推动地方国有公司中国重汽集团的永安汽车重组。 当时，该并购重组也被评为“国务院作出鼓励国有公司并购重组的重大决定后，第一个取得实质性进展的项目”。

目前，为福汽集团寻找出路，已成为试水永安汽车后福建省的又一重大行动。

“与北汽、广汽等汽车集团不同，东风的身份是央企。 在目前的政策框架下，中央企业和地方国企的合并重组更为方便。 因为东风获得合并福汽的概率会变高。 ”专家钟师告诉《每日经济信息》记者。

东风重新定位

由于此前传出了众多竞争者的身份，东风央企的身份显然成为福汽集团合并的硬性条件之一。 《每日经济信息》记者表示，东风与福汽接触时间较长，但涉及跨省合并，涉及当地政府、公司等诸多利益。 因为这一直处于高度保密阶段。

“目前没有确切的信息。 ”东风汽车集团相关人士应东风收购福汽的计划，这样告诉《每日经济信息》记者。 但是，在另一方福汽集团内部，关于东风入主的讨论在集团内部持续了相当长的时间。

“福汽一直与东风接触，但没有像外界传来的那样加速的迹象。 ’与福建汽车集团亲近的人这样告诉《每日经济信息》记者。

此前有传言称，福汽集团为了拯救处于边缘地位的东南汽车，将东南汽车一分为二，与三菱汽车和中华汽车建立合资企业，彻底处理东南汽车快速发展中一直存在的股票纠纷。 另外，北汽意在获得福建戴姆勒，与戴姆勒在中国建立全面的合资关系。

“北汽喜欢的只是福建戴姆勒资产的一部分，但是福汽集团不会被分割为‘零售’。 东风打包收购的话，对福汽来说也是个好结果。 ”钟师这样评价。

对东风来说，“大自主”仍然是当前的头等大事，要实现年产200万辆的产销目标，无疑需要借助外部资源和内部资源的整合快速发展。 业内人士认为，东风汽车重组东南汽车如果实现，在“大自主”中也会被砍掉。 目前，东南汽车自主企业品牌轿车和近期上马的微型汽车，给东风汽车带来了自主企业品牌增加的业务板块。

在谈到并购重组的条件时，徐平提出了三个条件:是否加强企业的研发能力，是否有利于加强企业和国家倡导的战术性新兴产业在企业的快速发展，东风是否有利于“十二五”走出去。 自今年4月东风汽车企业公布海外中期业务计划以来，海外市场的规划也越来越清晰。

“从企业布局来看，东风的总部设在湖北武汉，只能算是内陆型企业。 未来制定国际化目标，需要从出口战术考虑。 因此，深圳、厦门、这些城市都是比较好的地方。 ”钟师想。

“中间人”裕隆

眺望福汽，北汽集团合并福建戴姆勒的愿望和实现都很困难； 同样，旗下日资合资企业利润贡献下降、需要加强自主企业品牌投资的广汽，短期内也难以承担重组重任。 如何走重组之路，福汽面临着艰难的选择。 有兴趣的是，福汽集团和东风汽车之间维持的是与双方密切合作的裕隆集团。

对裕隆集团来说，无论是裕隆汽车还是中华汽车，都是加快在中国市场布局的重要支点。

来自台湾的裕隆汽车和中华汽车，都在裕隆集团旗下。 从2000年开始，裕隆集团旗下多家子公司进入大陆市场，其中包括中华汽车和福建汽车集团合资设立的东南汽车、裕隆汽车和东风设立的风神汽车。 东风日产成立，裕隆黯然退出后，东风汽车和裕隆集团成立东风裕隆汽车销售企业，专门销售灯牌。 双方的合作十多年来没有中断过。

但是，福汽集团东南汽车股权的好处多而复杂，将通过福汽、中华汽车、三菱汽车分别占50%、25%、25%股的三方合资模式进行合作。 自广汽集团宣布与三菱成立股份对等的合资企业后，东南汽车的状况也日渐不自然。

“对于中华汽车来说，考虑到依靠东南汽车的平台介于空之间，社长的地位一直是中华汽车选拔的人选。 》一位亲近东南汽车的人告诉《每日经济信息》记者。

目前，东南汽车的东南企业品牌和三菱企业品牌实际上已经各自独立运营，网络销售和许可证已经分离。 福建地方政府不再对福汽重组感到担忧，但福汽集团中众多利益的所有权、不同的合作伙伴，是未来新股东在筹集和整合资产时必须面对的课题。

来源：经济之窗