“经销商加速二三线市场布局 限行政策频出拷问车市承载力”

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刘旭为祝贺记者从北京出发

北京、上海等一线城市实行限购、限购等地方政策后，无论汽车生产公司、经销商，都把保持汽车领域增长的希望寄托在二、三线甚至偏远的四、五线城市身上。

但是，《每日经济信息》记者最近的调查显示，由于道路交通状况难以支撑汽车市场的快速发展，成都、长春等二三线城市正在效仿一线城市，通过调控等调控措施缓解交通压力。 随着销售额增长接近饱和，中三线城市已经疲软。

国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明表示，“今年汽车市场形势运行速度非常低，可以说是近十多年来速度最低的一年。”

在探索了一系列新的增长点之后，改变增长方式再次被领域提升到了重要位置。

许多地方城市受到限制

“二线城市汽车销量快速增长的时期已经结束，三线市场也濒临饱和。 ”汽车领域的分解师贾新光向《每日经济信息》记者断言。 如果不改变增长方法，“野蛮的增长会出现在中国所有的城市”。

据记者不完全统计，长春、南昌、兰州、贵阳、成都、郑州等城市都采取了不同程度的管制措施，管制措施的首要形式是以市中心等要点公路为主，实行区域管制。

“二线城市的交通管理措施，显然是效仿北京的。 》贾新光分解称，二线城市道路状况与北京、上海差异较大，车型、保有量等诸多方面存在较大差距。

近年来，中国一些大型城市迅速扩大，私家车数量急剧增加。 中国的汽车保有量已经超过2亿辆，道路的快速发展显然与保有量的增长不相符。

在成都，相关部门规定，今年4月26日至年7月30日，成都二环路全线和7个城市放射性干道，对当地和地方社会车辆按工作日实施车牌尾号限制，以缓解交通拥堵。

在众多汽车公司将中国市场的潜在购买力拉动到中二三线市场后，这些城市的交通状况、地域特征以及持续的购买力能否支撑汽车企业的高速扩张成为了问题。 “与公司近乎疯狂的扩大生产相比，稍微停滞的交通状况显然很难与这个计划相一致。 ’贾新光告诉记者。

二、三线城市被挖掘殆尽后，向四线甚至更偏远的城市扩张成为公司不二的选择。 与一线城市不同，这些城市容易发生汽车饱和。 以贵阳为例，保有量不及平均水平，路况是阻碍汽车增长的主要原因。

企业品牌布局冲击二三线

“唐山已经有奥迪经销商3家、宝马经销商3家、奔驰经销商2家，第4家奥迪和第3家奔驰公司正在紧张建造门店准备中。 》唐山的一家汽车经销商告诉《每日经济信息》记者。 堪比堵车情况和北京的情况，豪华车经销商如雨后春笋般进军二三线城市。

与在一线城市经销商逐渐向高端化转型不同，二线市场的成本配置经历了这个快速的发展过程，企业品牌配置开始与一线城市趋同。

“在一线城市增长潜力被挖掘殆尽的情况下，互联网下沉成为必然选择。 》北京辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫告诉记者，值得观察的是，在企业品牌布局上，二线城市省略了一线城市汽车企业的摸索和试水，在渠道建设速度空之前。

据悉，豪车公司目前更加重视收入分布差距更大的二线城市。 记者了解到，兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、本特利、保时捷等超豪华企业品牌都有在中国“围堵”建设门店的计划。

值得观察的是，在豪华车公司加紧布局中国市场的过程中，经销商建厂的门槛大幅下降。 “审查过程比以往简化多了，只有有一定的资金保障，申请得到批准的可能性非常高。 ’高级车企品牌经销商告诉记者。

原央行货币政策委员会委员、清华大学经济管理学院金融系主任李稻葵在第二届家用车新趋势研讨会上表示，中国城镇化率仍处于非常低的水平，且正在加速发展。 然后他解体了，城市化相应地带来了汽车费用结构的变化。 具体来说，未来诉求越来越高的是城市内部交通。 这种变化可能首先发生在一线城市。 现在在三四线城市、小城镇买汽车的目的还是“每天开长途”，城市化一定会带来费用观的变化吧。

需要改变车型的构造

“今年所有车型的总量都很低，商用车、轿车都很低。 ”徐长明如因宏观经济减速导致市场整体下跌，则予以分解。 数据显示，在最小等级的a00车型细分市场上，qq等车型的销量有所减少。 凯越、伊兰等a级车去年增长10%以上，今年1月至4月仅增长4.8%，市场份额下降明显。

国家新闻中心预测，经济自然增长趋势迅速发展，经济在第二季度达到谷底，之后将开始回升。

关于中国汽车市场快速发展的优势，徐长明说，高端化、豪华车、suv的高速发展仍然是下几年的整体特征。 从不同价位来看，数据显示，售价在5万元以下的车销量增速比去年同期下降20%，20万元以上和5万元至10万元的车增速仍高于汽车市场平均增速。

但他特别强调“鉴于我国的资源条件，必须限制上述趋势”。 在销售额增长令人担忧的情况下，调整结构成为了重要的工作。 他拆开来说，对小型化和燃油经济性的考虑和诱惑对汽车产业尤为重要。

“要使车变小，一切都不能开suv。 ”徐长明在拆解当前细分市场方向时表示。 因此，二线城市目前无法模仿北京、上海的企业品牌和车型的快速发展模式，支撑汽车市场的可持续快速发展。

来源：经济之窗