“大众高管“大换血”力拼销售 中国战术地位再提升”

本篇文章2643字，读完约7分钟

刘旭为祝贺记者从北京出发

正在加速称霸世界的大众集团从6月初开始在沃尔夫斯堡进行管理层的“大规模更换”。 被称为“史上最大规模”的高管调整的中心理由只有一个。 是保证大众集团制定的“战术”顺利完成。

数据显示，全年大众汽车全球总销量超过800万辆，超过丰田汽车，成为全球第二大汽车销售企业。 大众企业品牌轿车年销量510万辆，比去年同期增长13.1%奥迪企业品牌年销量130万3000辆整车，首次超越奔驰成为世界豪华车企业品牌销量亚军，与宝马企业品牌相差近8万辆。

在大众集团此次管理层重大调整中，大众企业品牌、奥迪企业品牌、商用车三大板块是此次布局的重中之重。

另外，《每日经济信息》记者表示，现任中国大众首席执行官倪凯铭近期将辞职。 在这次管理层的大调整中，奥迪企业品牌的相关管理层也同样是重点。

在轿车方面，由于大众集团的战术布局，大众企业的品牌目标是成为普通企业品牌的销售冠军，奥迪企业的品牌目标是称霸世界豪华车市场。 放眼全球市场，无论是大众还是奥迪，离这个目标都还有一段距离。

大众中国的战术地位上升

中国连续多年成为大众企业品牌世界第一的单一市场。

数据显示，2009年，大众企业品牌在中国市场总销量为172万辆，比2009年的151万辆增长13.8%。 中国市场的总销售额和整个欧洲市场差不多。 这是因为，为了保证大众集团的战术目标顺利实现，中国市场显然没有任何闪失。

因此，大众集团将中国的战术地位提升到了由董事会直接负责的水平。

按照计划，大众汽车将在集团管理董事会一级设立专门负责中国业务的职能部门。 此前，大众集团商用车业务集团管理董事会成员海茨曼担任了这个新部门的负责人，领导了集团在中国的业务。

“海兹曼接手后，他自己也来到中国，大众中国的管理水平将会提高。 ”大众汽车(中国)相关负责人在接受《每日经济信息》采访时做了以下表示。

海兹曼在1982年加入了大众集团。 在此期间，海兹曼于1993年担任大众轿车企业品牌全球生产计划负责人，2000年被任命为大众萨克森企业社长，2001年被任命为奥迪企业生产负责人董事会成员，从2007年2月开始担任集团生产负责人。

“倪凯铭的下落将很快得到确认。 》上述群众中国相关负责人告诉记者，海兹曼将全面接管倪凯铭的相关业务。

在大众“称霸”世界的战术中，中国市场有着非常重要的作用。 分析认为，中国市场之所以成为大众最大的“引擎”，有两个原因。 一是中国市场自行车利润明显高于大众世界。 二是奥迪在中国的销售额急剧增长。

奥迪企业品牌之首“换血”

在这次管理层的大调整中，奥迪企业品牌也是重点。 在豪华车市场上，奥迪正竭尽全力缩小与宝马企业品牌的销量差距，在提升企业品牌方面也投入了巨大的精力。

最引人注目的是，现任大众集团、大众企业品牌市场负责人lucademeo被调到奥迪管理董事会成员，负责市场销售。 上述大众中国相关负责人向《每日经济信息》记者表示，此前负责市场和销售的董事会成员萧绅博已退休。

据《每日经济信息》记者介绍，lucademeo加入大众集团不到三年，曾在菲亚特等汽车集团工作。

此外，奥迪管理董事会的调整还包括现任宾利汽车首席执行官布加迪汽车总裁杜翰墨被调到奥迪管理董事会成员，负责技术开发。 目前，大众集团新产品采购负责人berndmartens博士已被调往奥迪管理董事会成员，负责采购。

关于“换血”，奥迪企业品牌首席执行官泰德此前表示，管理层进行更新的重点是保证奥迪企业品牌在中国和美国的扩张。 他再次表示奥迪将在最短的时间内将在中国的生产能力提高到每年70万辆的目标。

但是，奥迪中国相关负责人表示，虽然不知道管理层的调整，但是中国市场的高管目前没有变化。

最新数据显示，今年5月，一汽-大众音响企业品牌在中国共销售整车3.6万辆，比去年同期增长45%。 其中，国产车a6l、a4、q5的销量为2万9400辆，据奥迪方面介绍，这一销量超过了宝马和奔驰国产车的总和。

但许多豪华车企业品牌已经开始深耕中国市场。 前几天，宝马的铁西工厂竣工，预计那一年在中国市场的产能为50万辆，而奔驰的内部产能计划更是惊人。 此外，沃尔沃、英菲尼迪等多家豪华车企业品牌的本土化也相继完成。

销售额压力是调整因素

在此次管理层重大调整中，大众集团管理董事会主席兼首席执行官文德恩表示:“我们的目标是持续注入增长动力，保持稳定，继续集团这几年的成功。 大众集团在合适的岗位上配备合适的人员，我确信我们一定能取得战术的成功。 ”

在“战术”中，大众集团的销量目标是全年超越通用汽车和丰田，成为全球销量和利润最高的汽车制造商，旗下各企业品牌的年销量达到1000万辆。

“我们知道，大众集团内部制定了比‘战术’更激进的战术目标。 因此，文丹对目前的市场绩效不满意，是推动此次管理层大规模调整的因素。 ’上述相关人士告诉记者。

另外，除了上述变化外，大众集团与旗下众多企业品牌进行了管理层更替。

商用车行业的调整，也是此次变化的三大亮点之一。 因此，商用车业务也将在集团董事会一级负责。

商用车近年来已成为大众集团的另一支柱业务。 为了促进大众集团旗下的商用车企业品牌man、斯堪的纳维亚和大众的商用车间的合作，现任斯堪的纳维亚首席执行官兼总经理leifoestling从8月31日开始担任集团管理董事会成员，负责商用车业务。

在商用车行业，georgpachta-reyhofen博士除继续担任man企业首席执行官外，还将成为大众集团执行委员会成员，兼任集团工业发动机业务和man动力工程企业的负责人。

斯堪的纳维亚执行委员会现任成员、生产物流负责人andersnielsen将担任man卡车和巴士企业的首席执行官。 martinlundstedt现任斯堪的纳维亚执行委员会成员、经销商和销售主管，他将担任斯堪的纳维亚首席执行官。

现任柯达管理董事会成员、负责技术开发的eckhardscholz博士被任命为大众汽车管理董事会的负责人，负责技术开发。

在轿车企业品牌方面，除了与奥迪企业品牌协调外，现任大众汽车企业品牌车身开发负责人frankwelsch博士还将担任柯达管理董事会成员，负责技术开发。

目前，大众商用车管理董事会负责人沃尔夫冈·施瑞亚博士被任命为宾利汽车总裁兼首席执行官、布加迪汽车总裁。

“这是实施战术的重要一步，更强大的管理团队会带来强大的成长。 ”温德表示这项调整对大众集团起着重要的作用。

来源：经济之窗