“北京现代提前启用第三工厂 体育营销破解企业品牌溢价难题”

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每当记者伍雨石从北京出来

5月29日，傍晚，北京工人体育场，淡淡的彩虹突然出现在眼前，照亮了此前被绵雨染红的天空。 对迎来工厂建设10周年，期待着公司重新起飞的北京现代来说，这可能是个好兆头。

在赞助了今年的世界斯诺克中国公开赛后，这一天，北京现代与中国足球协会“中国队”签约，成为“中国队”的主要赞助商，北京现代再次挥动体育营销的旗帜。

去年，在北京现代第三工厂主体工程竣工仪式上，北汽集团董事长徐和谊在谈到北京现代战术调整时表示:“未来6年，我们将最集中精力提升企业品牌和提高顾客满意度。”

但是，在北京现代中高级主力车型第八代奏鸣曲上市时，当时的北京现代社长卢载万强调新奏鸣曲肩负的任务是提升北京现代企业的形象，而就北京现代提出的“内涵式增长”，卢载万说:“公司最重要的增长是销售利润的增长。”

随着北汽相关领导人公开表示，北汽股份上市将于今年下半年至明年正式曝光，并入北汽股份的北京现代盈利能力将受到更严格的市场监管。

在这次对世界第一体育运动的赞助，特别是足球拥有广泛群众基础的中国，北京现代无疑将在广泛范围内宣传北京现代的企业品牌。 北京现代通过增加企业品牌的“幅度”实现了角逐的超越，取得了量化效应，提高了公司的盈利能力。

但是，企业品牌的“宽度”增加，如何提高“高度”，是摆在北京现代高管团队面前的课题。 对于想把公司品牌提升到中高端的北京现代来说，以企业品牌的优惠价提高中高端产品的销量和利润，从而提高公司的盈利能力是北京现代未来几年最重要的目标。

利润的提高很难依赖于企业品牌的溢价

现代汽车集团4月宣布，现代汽车集团全球销量为60.4万辆，比去年同期增长11%，其中现代汽车为37.2万辆，起亚汽车为23.3万辆。 在中国的销量(不包括进口车)达到10.5万辆，比去年同期增长了近10%。

但是，从北京现代4月份的具体车销量来看，瑞纳卖出了18786辆。 兰特和悦动的总销量为25033辆，第八代奏鸣曲销量为9160辆。 ix35的销量为6293台。 利润率高的中高级产品的销售额依然很低。

在今年的北京车展上，北京现代常务副社长李峰介绍说，北京现代中高级产品的销售额在2009年仅占总销售额的约16%。

另外，由于业界都知道，在中国的韩国合资企业中，利润的大部分都贡献给了韩国零部件供应商。

徐和谊此前表示，北京现代计划将产品线内中高级产品的销售额比例提高到每年50%。 具体来说，如何依赖增加中高端车的销量来提升北京现代的企业品牌和盈利能力，仍然困扰着北京现代的高层。

另外，随着第8代奏鸣曲上市以来的一系列降价销售，月销量徘徊在1万辆左右，但终端价格持续冲击着a级车的价格区间。 根据记者的调查，第八代奏鸣曲在市场上的优惠幅度长期稳定在3万元左右。 作为想与帕萨特、凯美瑞、雅阁等产品竞争的b级车，第八代索塔的销售额增长是否真的提升了北京现代企业品牌，这是一个值得商榷的问题。

北京现代第三工厂正式投产后，8月正式上市的朗动将成为北京目前今年积分推广的产品。 作为悦动的更新换代产品，李峰表示朗动将定位在原有的悦动细分市场之上，争夺相对较高的细分市场。

但是朗动仍然是a级产品，与悦动的合作在产品线上更加丰富，在整体销量上表现更好，但在北京现代，要提升企业品牌和盈利能力，就需要更高水平的产品优秀表现。

紧急启用第三工厂稳定产量

在中高端车越来越不能为公司利润做出贡献的情况下，北京现代依靠其他产品的热销实现规模效益稳定利润，生产能力首先成为保障部分。

日前，从北京现代方面获悉，原定7月开工的北京现代第三工厂将于6月投产。

而且，第三工厂提前投产的理由之一是为了配合此前失火的第一工厂恢复投产，更深层的理由是迫于北京现代乃至整个韩系车今年的销售压力。

北京现代方面此前公布的今年销量目标为79万辆，据相关统计数据显示，今年4月，北京现代总销量为6.7万辆。 今年前四个月，北京现代累计销量为252259辆。 这个数据看起来与全年目标达成的进度相匹配，但是这个数据的获得是北京现代牺牲了公司的利益，极大地促进了产品的销售。

这次失火的北京现代第一工厂迄今为止每天生产1300辆雅各特、途胜、伊兰特、瑞纳、奏鸣曲车。 这些产品都是北京现代主力车型。

主力产品的生产受到影响，在自行车利润低的情况下，总量更会受到影响。 北京现代必须尽早启用第三工厂。

据悉，北京现代第一工厂目前的年生产能力约为35万辆，承担着现代车在中国生产任务的约50%。 今年第三工厂投产后，第三工厂的设计生产能力为40万辆整车和40万台发动机，加上原有的60万台生产能力，北京现代总生产能力有望达到100万台。

加强研究开发降低生产价格

对北京现代来说，提高盈利能力的另一个方法是降低生产价格。

最近，现代汽车集团副会长薛荣兴表示，现代汽车将在中国建设研发中心。

去年，现代汽车集团在全球销售了近660万辆，其中中国市场销售了117万多辆。 今年年初，现代汽车集团董事长郑梦九表示，年现代汽车集团计划在全球销售700万辆，中国市场自然是其要点。

据悉，目前现代汽车在全球有5个研发中心，分别设在韩国本土、德国、美国、印度、日本。 近年来，北京现代上市的新产品如ix35、第八代声纳等车型来自欧洲和美国的研发中心。

现代汽车方面并未透露在中国建设研发中心的更具体的文案，但出于其他公司在中国设立研发中心的目的，现代正在加强在中国的本土化研发。 或者，为了降低生产价格正在尝试越来越多的本地化购买。

来源：经济之窗