“今年汽车以旧换新补贴以商用车为主 最高1.8万”

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新的汽车刺激政策正在制定中

因为减租政策，一年拖过382亿元的新车。 在稳定的增长政策下，刺激汽车更新换代的政策有望再次延续，发挥巨大的作用。 昨天，财政部、商务部日前联合发布公告，确定报废年旧汽车更新配套车辆范围和配套标准。

补助金以商用车为主

公告称，年1月1日至12月31日出售给报废汽车回收公司的，不到6年以上(含15年，车长4.8米以上) 7.5米，采用当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆11000元，

年、8年以上(含)不满15年，车长6米以上)或乘车人数20人以上)，当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元。 车长不到6米，乘车人数10-19人，当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元。

另外，全年纳入报废汽车回收公司的，采用10年以上(含)且不满15年的半牵引车和总质量12000 )以上的重型载货汽车，补贴标准为每辆18000元。

但是，两部门并未明确日本车的二手更换政策带来的补助金总额。

“今年的补助金以商用车为主，但实际上这两年一直在以旧换新政策进行。 ”国金证券汽车行业的研究员认为。 另一方面，广发证券研究员表示:“在当前‘稳定经济’的政策结构下，对更新换代等民生结构调整类政策的制定符合整体的规制方向。”

有望出现越来越多的汽车新政

中国汽车工业协会的相关人士对记者说:“新的刺激政策出台是件好事，现在的汽车市场需要政策拉动。”

近日，工业和信息化部装备司司长张相木对外宣布，新的汽车刺激政策确实在制定中，“具体方案还在许多委员会讨论中，公布时间还不明确”。 在新的汽车刺激运动中，地方政府率先出台了地方财政汽车刺激政策。 5月31日，重庆已经宣布启动新一轮“家电拆卸”和“汽车下乡”惠民政策。

“地方政府曾核算过这笔账，可以用小补贴拉动巨大的市场，特别是当地有汽车公司的地方。 ”行业解体商解体。

当然，在节约资源、促进节能减排、拉动费用的综合角力下，国家制定新的汽车刺激费用政策将变得谨慎。 工业和信息化部相关人士表示，越来越多的汽车新政有望在本月出台。

来源：经济之窗