“老旧汽车报废更新补贴出台 要点补贴公交农村客运与商用车”

本篇文章717字，读完约2分钟

王政楠为祝贺记者从北京出发

财政部、商务部日前联合发布了年旧汽车报废更新辅助车辆范围和补贴标准公告。

公告称，年1月1日至12月31日出售给报废汽车回收公司的，采用6年以上(含6年)不满15年，车长4.8米以上)不满4.8米、7.5米，当年更新的农村交通车辆，补贴标准1辆；

年1月1日至12月31日期间出售给报废汽车回收公司的，为8年以上(含8年)不满15年，车长6米以上)或乘坐人数20人以上)，采用当年更新的城市公交，补贴标准为每辆18000 车长不到6米，乘车人数10-19人，当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元。

另外，年1月1日至12月31日纳入报废汽车回收公司的，采用10年以上(含10年)且未满15年的半牵引车和总质量18000公斤以上(含18000公斤)的重型载货汽车，补贴标准为每辆18000元。

业内人士表示，出台了“退保”等有利于民生的政策，符合当前经济调控的方向。

这次旧汽车报废更新辅助车辆的范围主要集中在公共汽车、农用车、重型卡车三个行业。 对此，安凯汽车相关人士向《每日经济信息》记者表示，补贴政策意在鼓励车辆更新，意图虽好，但对于公交车和农村旅客汽车来说，没有实施细则是无法落地的。 否则，要实际执行并提取费用就不容易了。 例如，就农村客运车辆而言，车主大多是小个体经营者，肯定会考虑收益最大化。 这是因为鼓励他们更新车辆需要一点补助政策和具体的执行政策。

今年以来，农村客运市场销售额下滑明显。 中国公路学会客车分会副秘书长佚振清表示，今年前5个月，农村客运适航车销量全部大幅下跌，其中5-8米座位客车销量比去年同期下降20.33%，5-8米巴士销量比去年同期下降22.31%。

来源：经济之窗