“奇瑞销售高管换帅 欲提升盈利备战IPO”

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经记者伍雨石从北京出发

奇瑞汽车正在通过调整高管队伍，加快资本市场和企业战术变革的进程。

6月26日下午，奇瑞汽车政府宣布调整高管队伍。 原奇瑞汽车副总经理、奇瑞销售总企业总经理马德里乌被调走，销售总企业总经理的位置由原旗云事业部销售企业总经理郑兆瑞接任，旗云事业部销售业务并入奇瑞销售总企业。 而且，被任命的是几个月前刚到奇瑞的黄华琼，担任奇瑞销售总公司常务副总经理。

奇瑞汽车相关内部人士向《每日经济信息》记者证实，这一任命于6月25日下午通过邮件方式在企业内部公布。 据接近奇瑞汽车的人说，马德里克离开是为了集体战术。

奇瑞汽车董事长尹同跃此前表示，奇瑞汽车将于6月底左右推出新的品牌战术，届时将重新规划和梳理现有企业品牌和产品。 很容易预计，麦德里克的调职将是奇瑞新企业品牌战术的开始。

马德骥是临时任命或任命的

根据奇瑞汽车对外发布的邮件，“6月25日，奇瑞汽车股份有限公司宣布，麦德里克副总经理将失去奇瑞汽车销售总企业总经理的职位，负责企业的质量工作，担任质量保证部。 奇瑞汽车销售总公司由奇瑞汽车股份有限公司副总经理陆建辉担任，原旗云汽车销售企业总经理郑兆瑞接任奇瑞汽车销售总公司总经理。 负责奇瑞汽车企业品牌和产品规划的总经理助理黄华琼兼任销售总公司常务副总经理。 ”

关于此次高管团队调整的原因，奇瑞官方表示，“从追求速度、规模，到追求质量、企业品牌、利润的战术转变逐渐深入。”

奇瑞尹同跃通过邮件表示，麦德里克拥有丰富的市场经验和质量管理经验，有利于负责企业质量工作，建设以市场为导向的质量体系，推进企业战术变革。

由主管销售给主管进行质量保证，但奇瑞内部人士认为，马德里克的调任是奇瑞转型的关键时期，属于“临危受命”。

对于德里在与捷克路虎合资公司名列前茅的网络准入新闻，许多奇瑞汽车内部人士予以否认。 据悉，马德里将掌管智利汽车的部分子公司，但不是与捷克路虎的合资公司。

另外，关于旗云事业部的销售业务被奇瑞汽车销售总企业合并一事，据接近奇瑞汽车的人介绍，“合并其实就是向同一个领导汇报，配合后续的企业品牌战术。 路线没有任何影响。 今后销量的第一负责人是郑兆瑞。 ”。

据接近奇瑞内部的相关人士称，马德里的任命应该是暂时的，随着企业新品牌战术计划的公布，或者说他有了新的任命。

盈利能力是ipo的关键

战术转换对奇瑞来说并不是新鲜话题，但这次的背景是重新提及ipo。

汽车行业分析师贾新光指出，奇瑞的转型不应局限于销售和互联网的调整，“奇瑞需要根本性的转型。 首先，奇瑞需要充分重视技术开发能力的提高，其次，要重新梳理奇瑞的产品结构，使各企业品牌之间形成比较有效的联系和补充，“不掐架”。 另外，在对市场的态度上，奇瑞必须放弃求量的方式，让经销商获得更大的快速发展空之间”。

2009年3月发布多企业品牌战术以来，目前在奇瑞汽车企业品牌事业部的主要部分，奇瑞、旗云事业部承担着销量的重任； 瑞麒和威麟事业部承担着进军中高级的重任。 但从市场表现来看，奇瑞除了“奇瑞”、“旗云”两大主力企业品牌外，瑞麒和威麟都取得了惨淡的成绩。

根据中国轿车联席会议公布的数据，今年5月，瑞麒企业品牌g3销量1422辆，g5销量98辆，g6销量37辆，m1前5个月累计销量474辆，其中三厢m1累计销量2辆。 在威林的企业品牌中，v5机型5月仅销售199台，x5机型5月仅销售89台。

此前奇瑞重提ipo时，业内普遍担心的也是奇瑞自身的盈利能力。 从领域解体者来看，奇瑞缺少真正的拳头产品。 目前，旗云事业部在销量上贡献了40%的销量，但在利润贡献方面，郑兆瑞承认“贡献率略低”。

据他介绍，目前qq模式在销量上约占旗云事业部整体销量的30%，他的话是“qq实际上在亏损”。

奇瑞自己也意识到了盈利能力的缺失。 麦德里克说:“从今年开始，审查指标发生了变化，强调销量，增加利润率这一指标。”

削减研发项目的整合资源

无论是高管团队的重新排名，还是研发和销售环节的资源整合，都是奇瑞提高盈利能力、重提ipo的关键。

这次奇瑞的转型与以往不同，资源整合的第一步是从企业研发环节开始的。

年初，奇瑞共有销售车27种，研发系统内正在开发的车达142种。 然后开发了很多产品分散了奇瑞的研发资源。 原本在单一的研发机构下，车身、底盘、内外装饰、电子元器件与整车集成等板块，可以与产品设计的平台化很好地对接。 分割后，虽然可以迅速发售很多车型，但是各子研究院出现了能力不足的状况。 结果，各研究院只有在自己擅长的行业拥有技术实力，其他技术相对较弱。

据《每日经济信息》记者介绍，从年下半年开始，奇瑞已将进行的140多个研发项目削减至30多个，并重组了研发部门。 研究总院下设的几个研究院合并为产品开发中心和技术中心，前者负责商业化项目的管理工作，后者处理项目中出现的技术问题。

削减大规模研发项目是外界诟病奇瑞“摊子太大”的回应。 一个多月前，新东方之子正式上市，成为奇瑞从研发行业转型开始突破的标志。

在新东方之子发售会上，尹同跃说:“奇瑞未来的产品将大致瞄准两种风格。 一是以旗云为代表，走日系车简单实用的路线。 另一个是，像奇瑞和瑞麒所代表的那样，走德系车的技术和质量路线。 ”

对于企业品牌结构的调整，麦德瑞克在企业内部对未来是采取多企业品牌战术还是单一企业品牌战术还没有达成一致意见，他个人倾向于采取单一企业品牌战术。

随着一系列调整方案的出台，尹同跃对奇瑞内部管理体系的调整还没有结束。 将来会发表新的品牌战术计划，或者建立新的管理体系。 奇瑞能否通过这一系列的调整，真正实现公司的转型，将直接影响奇瑞对资本市场的吸引力。

来源：经济之窗