“节能与新能源汽车产业规划发布”

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设定年纯电动和插件型的生产销售台数50万台的目标

互联网北京7月10日电(记者刘卫琰) )/s2/)《节能和新能源汽车产业快速发展规划( -年》(以下简称《规划》)日前由国务院正式公布，7月9日正式对外公布。 根据《规划》，全年新能源汽车产销累计将突破500万辆，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能将达到200万辆。

在技术路线方面，“规划”以纯电动、插电式混合动力汽车为未来产业化要点，非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车为近期推广要点新能源车类型。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰说:“《规划》从最初的征求意见稿到现在已经进行了很多讨论，各项指标也做了很多论证，还很科学，目前，我们的首要任务仍然是落实《规划》，尽快实现《规划》的目标。”

对此，国家“863计划”节能新能源汽车重大项目监理咨询组组长王秉刚在接受记者采访时表示:“这个想法不错，但由于我国目前的新能源产业还处于起步阶段，实现目标难度较高，每年50万。

强调纯电动和插电式混合动力的生产能力

正式发布的《规划》在首要目标方面，包括产业化取得较大进展、燃料经济性大幅改善、技术水平大幅提高、配套能力明显增强、管理制度比较完善等5个文案。

其中产业目标首要包括年阶段目标和年终极目标，根据《规划》，到年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销目标达到50万辆。 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力达到200万辆，累计产销超过500万辆。 燃料电池汽车、汽车用氢能产业与国际同步快速发展。

在今年4月由国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议上，该《规划》已经讨论通过，《规划》指出，全年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计生产辆数将达到50万辆，超过500万辆。

“针对正式发布的《规划》，提出纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力将达到200万辆作为一个要点，首要是为了强调未来产业的快速发展方向和侧重点。 ”王秉刚说。

《规划》中提到的产业快速发展目标在技术路线上也充分体现出来。 根据《规划》，未来我国新能源汽车将纯电动驱动作为新能源汽车快速发展和汽车工业转型的主要战术方向，目前正在推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，非插电式混合动力汽车、节能内燃机

在燃料消耗方面，根据《计划》，到了2004年，当年生产的轿车平均燃料消耗量下降到6.9升/百公里，节能型轿车的燃料消耗量下降到5.9升/百公里以下。 年，当年生产的轿车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型轿车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下； 商用车燃料消耗量接近国际先进水平。

每年有50万辆是关键点[/s2/]

虽然《规划》已经正式发表，但是如何实现每年500万辆的产销目标仍然是个未知数。

记者注意到，目前我国新能源产业仍处于起步阶段，产业化推进依然缓慢。 大部分公司推出的车处于研发和示范运行阶段，示范作用高于实际效果。

据中汽协不完全统计，今年一季度，我国累计生产节能和新能源汽车8626辆，其中纯电动汽车1655辆、混合动力汽车1300辆、替代燃料汽车5671辆； 销售新能源汽车10202辆，其中纯电动汽车1830辆、混合动力汽车1499辆、替代燃料汽车6873辆。

另外，目前我国新能源汽车大多进入公共行业，民用车的购买比较少。 据王秉刚粗略统计，目前民用新能源车最普及的应该是深圳和武汉，但这两个城市的民用新能源车保有量各在1000辆左右。

对公司来说，北汽不断宣传新能源项目，宣布年上半年将向市场交付1000辆新能源车。 但是，许多车型仍然进入公共事务行业，其中平谷、密云、大兴等区县次奥的出租车多达100多辆。

因此，王秉刚说:“500万辆是否完工的芯片，每年压在50万辆上面。 如果50万辆顺利完成，证明个人顾客的接受度达到一定高度，基础设施也比较完整，500万辆可能不成问题。 ”

来源：经济之窗