“PSA欧洲危机或裁员8000人 紧缩计划致中国市场2015年目标下调”

本篇文章2719字，读完约7分钟

经记者刘旭从北京出发

法国汽车制造商标致雪铁龙集团(以下简称psa集团) )在国内市场的危机持续发酵。 7月12日，psa集团中央委员会在法国总部召开会议，首要议题是发布两个议题，即psa集团在法国的产能重组和劳动力再分配方案。

该方案证实了《每日经济信息》记者此前“7月中旬psa集团将宣布法国新奥工厂停运”的报道。 然后，8000人规模的职场复位方案浮出水面。

但是，psa集团在国内市场的危机还不止于此。 法国总统弗朗索瓦·奥朗德日前表示，标致雪铁龙新公布的在法国裁员8000人的计划无法接受，该公司必须重新协商制定新的裁员计划。

处于欧洲都柏林危机漩涡中的法国当局必须继续刺激汽车产业，拉动国内经济的运行。 据悉，法国政府将于7月25日公布汽车产业救助计划。 值得注意的是，当天，普华永道发布了上半年的报纸，持续的亏损似乎已经出现。

作为欧洲以外最大的单一市场，中国对psa集团显然意义重大。 但是，普华永道亚洲运营部的相关人士对《每日经济信息》记者表示:“集团在欧洲市场的困难不会影响中国市场的布局。”

但实际上，与此前中国市场的许多投放承诺相比，psa一直未能实现。 而且，在中国的年销售额目标在内部秘密调整。

欧洲业务“瘦身”

“psa集团正在经历改革的阵痛。 与目前的市场状况相比，这是psa集团采取的最合理的方法。 》与psa集团亲近的相关人士对《每日经济信息》记者说。

psa集团中央委员会公布了改革方案之一，停止欧奈工厂的生产，并对其进行重组以维持工业功能。 另外，在对雷恩工厂进行未来的新投资之前，要调整其生产设施。

标致雪铁龙集团总裁菲利普·瓦朗表示，集团欧洲工厂产能利用率将于去年上半年从全年的86%降至76%，占集团销售收入的42%，最具竞争力的车型是低劳动力价格国家生产的小型车细分区间，其利用率

也就是说，根据psa集团的预计，未来法国本土市场的生产将进一步下降。 因此，关闭工厂是损失最少的选择。

普华永道集团中央委员会公布了另一个改革方案。 也就是说，这是涉及8000人的职场复位计划。 据《每日经济信息》记者介绍，其中包括欧奈工厂现有的3000名员工，以及生产线上的4400名员工，其中以生产重型轿车为最优先的雷恩工厂的1400名员工。

并且，受欧洲市场对大型轿车的诉求减少、下跌趋势持续的影响，生产标致508、雪铁龙c5、c6的雷恩工厂的产量受到冲击。 psa集团在投资生产新车型之前，需要就产量目标重组雷恩工厂。

欧奈工厂将与位于巴黎同一地区的普瓦西工厂合并。 资料显示，两家工厂同样生产小型车，欧奈工厂生产雪铁龙c3，普瓦西工厂生产标致208、雪铁龙c3和ds3。 目前这两家工厂都面临着生产能力利用不足的问题。 为了确保生产能力的使用率，有将生产能力归属于同一工厂的计划。

除4400名生产线工人外，重置计划中的另外3600人来自psa集团总部，上述相关人士告诉记者，他们来自研发、市场营销等集团内的所有机构，其中1400人来自研发部门 “有必要使集团的框架和集团业务量一致，这是这次岗位复位的首要原因。 ’他告诉《每日经济信息》记者。

数据显示，从每年中期开始，psa集团每月的现金流消费约为2亿欧元，其中不包括非经常项目(标致雪铁龙集团融资银行的股息和资产解决所得)。 psa在年上半年出现净亏损。 资料显示，穆迪投资者服务企业表示，psa集团面临较大的运营压力，目前的财务状况已经处于ba1信用评级之下，有可能进一步恶化，不排除下调psa信用评级的可能性。

紧缩政策波及中国市场

与普华永道欧洲紧缩计划相比，普华永道亚洲运营部相关人士在《每日经济信息》中表示:“目前，中国市场计划相关的投资已经到位，没有变化。”

但实际上，2008年psa在上海设立研发中心时，最初的投资额为10亿元。 这笔投资除了租用大楼的费用和外国的高额人工费外，只限于一点点项目的启动和设备的增加，只能说是“启动资金”。 当时psa对外主张，实验中心、检测中心、试车场等，年后将有大规模的硬件投资。

至今，这些硬件的投资仍是纸上计划，很少被进一步提及。

除了投资上的不明确之外，psa集团在中国的市场目标也发生了几次变化。 2002年psa预计2006年中国市场占有率将达到15%； 2005年，当时的psa总裁福尔茨表示未来三年将在中国实现5%的市场占有率。 贝尔茨的继承人斯特拉夫表示，未来神龙将在中国实现10%的市场占有率。

年，菲利普·瓦朗访问中国时表示，神龙将在几年内达到市占率8%。 随后，根据psa公布的数据，年获得中国汽车市场8%的市场份额，其中神龙汽车承担的市场份额为5%，长安psa承担的市场份额为3%，最终目的是到年实现10%的市场份额。

今年1月，普华永道亚洲运营部市场和产品部总监孙晓东表示:“普华永道在中国有望实现8%的目标。”

不断调整的销售目标影响了psa集团在中国的快速发展。 日前，《每日经济信息》记者表示，普华永道在中国市场的年中期销售目标在内部已经下调。 迄今为止，psa计划有两家合资企业贡献100万辆的销售额，内部开始担心这个目标太大了。

东风标致和东风雪铁龙正在寻求整合渠道以进一步扩大市场规模，长安psa合资企业刚起步时，需要psa集团的大力支持。 此时，“从后院起火”的psa集团，对中国市场的持续投资可能“心有余而力不足”。

东风标致和东风雪铁龙5%的市场份额已经难以突破，因此实现上述战术目标的重任直接落在长安psa身上。

“ds模式被psa集团寄予厚望，成为psa集团突破高端、获取市场份额的关键。 ”一位市场解体者告诉记者。

汽车领域分析师钟师表示，由于ds企业品牌刚刚引进，需要持续投资，企业品牌认可度和影响较大，在国产化形成规模之前，长安psa难以盈利。 此时，psa集团陷入财务危机，不难看出其难易度”。

根据普华永道集团的预计，在目前的汽车市场条件下，该集团在法国的生产运营重组和劳动力再分配计划，将有助于集团的运营现金流在年底前恢复收支平衡。

年，中国市场明显“等不及”。 同样处于调整期的中国汽车市场，增长放缓，由此带来的汽车领域洗牌，从自主企业品牌行业蔓延到整个汽车市场。 在市场占有率越来越高的情况下，以psa为代表的法系企业品牌的市场地位岌岌可危。

解体表明，欧洲市场的状况明显影响了psa集团在中国的投入。 也就是说，psa在此次危机中，何时退出债务泥潭，在很大程度上决定了其在中国市场的表现。

“随着中国市场成熟增长放缓，希望利用中国再次拯救陷入危机的企业品牌，时代已经过去了。 ”一位市场分析师这样告诉《每日经济信息》记者。

来源：经济之窗