“广汽本田半年考未达预期 全系难盈利 部分经销商退网”

本篇文章2224字，读完约6分钟

经过记者刘卫琰从北京出发

进入7月，各大型车企上半年销售额陆续公布。 如果公司没有实现半年的销售目标是意料之中的话，广汽本田上半年的销售目标下跌空是意料之中的。 从去年开始，广汽本田的势头已经开始显现，进入今年，经营状态还没有好转。

一位广汽本田经销商表示，“主力车型雅阁销量下降，车型利润也出现下滑。 目前广汽本田没有赚钱的车。 一辆雅阁亏了两万元左右，其他车没亏，但没赚。 ”。

由于利润下降，规模稍小的经销商无法承受资金压力，决定退出网络。 据经营广汽本田的经销商集团人士介绍，据不完全统计，目前广汽本田的净退出率超过了10%。 但是，这个数字没有得到广汽本田方面的确认。

目前，广汽本田也在尝试各种转型，但这并不容易，经销商不同意广汽本田目前的转型战略。

上半年的销售目标下降空

去年，广汽本田销量比去年同期减少6.51%，为36.2万辆，当年明确的44万辆的销售目标实现率仅为8成。

尽管进入2010年，广汽本田的终端依然不容乐观。 八代雅阁上市时，广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，今年广本的销量目标为40万辆。 尽管如此，上半年却没有完成时间过半、销售额过半的任务目标。

根据中国轿车联席会议公布的数据，今年上半年广汽本田增长14%左右，销量为176324辆，仅实现了年销量目标的44%。

从广汽本田单一车型的增长幅度来看，销量增长在2.4l歌诗图中。 数据显示，今年上半年歌诗图销售14732辆，同比增长871.1%。 去年同期，歌诗图只有3.5l的车型，销量只有1517辆。

广汽本田多年来的销售额支柱雅阁今年也输了。 该车上半年售出57787辆，同比下跌17.1%。 这与姚一鸣策划的全年16万辆的销售目标相差甚远。

一位经销商表示，“我们原以为北京去年的限购政策是我们面临的最严峻的形势，今年将触底反弹，但结果令人失望。 目前北京市场雅阁月销量为1000辆左右，与去年同期相比也下跌了7%~10%。 ”。

与诗图、雅阁相比，锋范、奥德赛上半年销量无明显起伏，分别销售56056辆和12489辆，同比分别增长5.2%和6.5%。

上半年的销量翻了一番，但一位广汽本田经销商表示:“对于制造商出让1万元、本来价格就不高的车来说，1万元的出让足以拉动终端的销量。”

汽车利润下跌了

广汽本田不仅上半年销量未达标，除歌诗图外，单车销量也不容乐观。 现在全系几乎没有盈利的车，有些车还在亏损赚吆喝。

一位广汽本田经销商表示，目前广汽本田的车型利润已经下滑。 就北京市场而言，目前雅阁优惠幅度已经达到3万元，卖一辆亏2万元左右，其他车型不亏，但不赚。 即使是诗图，销售额也很好，但赚不到钱。 ”

在没有新车利润的店里，也可以依靠售后服务和维修来维持生计，但是新加入的经销商无法支撑。

广汽本田附近的一位信息人士表示，“去年有新加盟的北京经销商，当时的投入额为5000万元，但不到一年就损失了1000万元。 现在资金出现了严重的问题，最近中止了对制造商的持续订单。”

不仅是北京，其他很多城市的广汽本田经销商也在过冬。

“在杭州市场，一家经销商今年年初的500辆库存到6月已经消化了100多辆。 这对经销商的资金压力非常严重。 ”杭州汽车城相关负责人透露。

库存压力和不赚钱的现状，很多经销商支撑不住，只好退出网络。 这些消息人士表示，“河北、广西网络退出现象最严重，庞大集团中有一些退出广汽本田的经销商。” 但是，庞大集团的董事长庞庆华否认了这一消息。 他说:“虽然没有到拉网的程度，但是经销商的压力确实很大。”

本地化的变革受到阻碍

关于广汽本田销售渠道问题的核心，一位业内人士表示:“广汽本田在中国的战略过于保守，引进车型少，车型老化，市场细分程度不足，自然失去了市场占有率。”

2008年金融危机爆发时，本田采取了全球收缩战术，延缓了在中国的前进。 但是，当时中国政府出台了一系列刺激车市的政策，如汽车下乡、减免1.6l以下排量车购置税等，中国车市在2009年迅速反弹。 这时候，广汽本田想发力已经晚了。

对于上述问题，广汽本田其实心里有数。 处理经销商利润问题，提高产品国产化率，降低价值成本，作为售后服务的一环，处理前沿销售问题，是本田在中国的重要战术，但变革并不容易。

据悉，本田在中国开展本地化生产时，首要的是日本相关零部件配套公司也来到中国，为本田等日系车企业的合资公司配套零部件。

由于本田与全球零部件制造商和本田共同开发车型，拥有本田多种车型零部件的知识产权，来中国后提高了合资公司的零部件采购价格，合资公司的竞争力在一定程度上受到削弱。

面对这种情况，本田合资公司多次表示要提高产品本地化率，但由于我国零部件公司发展相对滞后，难以承担与公司共同开发产品的重任。 因为这个跨国零部件供应商的垄断地位不容易被打破，很难降低产品价格。

对于广汽本田未来的售后服务想法，经销商似乎不支持。 广汽本田经销商确定:“希望厂家引进越来越多的新产品，刺激终端的销售。” 和广汽本田这几年发展迅速一样，一些经销商经历了高利润时代，对新车的销售利润依然寄予厚望。

业内人士表示，不仅如此，随着广本销量日益减少，经销商网络销售频繁，企业品牌影响较大，顾客的企业品牌忠诚度逐渐下降，最终影响了产品的更换和售后服务

由此可见，广汽本田与零部件优势的矛盾、与经销商的矛盾是变革的障碍。 广汽本田能否解决这些问题，可能需要广汽本田重新调整战术。

来源：经济之窗