“车企“终身制”取消集团化管理模式提速”

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经过记者刘卫琰从北京出发

汽车公司的“终身制”终于被打破了。 日前，工业和信息化部发布《关于建立汽车领域退出机制的通知》(以下简称《通知》)，决定在汽车领域内部建立汽车公司上市机制。 这意味着终止汽车公司生产资格终身制。

“取消车企生产资格的终身制这一业务是从两年前开始酝酿的，由于各种原因一直推迟到现在。 目前，该《通知》出台，对汽车领域来说是个好消息，该机制的出台，最大的利好是加快汽车公司并购重组，促进汽车领域健康快速发展。 ”汽车领域的老分解师贾新光在接受《每日经济信息》记者采访时做了以下发言。

提高生产能力的集中度

7月24日，工信部网站刊登了7月12日发布的《通知》。 《通知》要求，对无法维持正常生产经营的汽车、摩托车生产公司实行为期两年的特别公示管理(新设公司除外)，尽快满足其改善、准入条件。

特别公示期间，不接受相关公司的新产品申报。 经特别公示的公司经审查符合准入条件的，取消特别公示，恢复受理新产品申报。 特别公示期满后，准入条件审查或者考核不合格的公司，不得暂停《公告》，并办理更名、转移等基本情况变更手续。

在该《通知》中，工业和信息化部还确定了不具备生产条件的汽车公司的特点，第一，哪些连续两年销量为零或极少(轿车不足1000辆、中型客车不足50辆、轻型轿车不足100辆、中重型卡车不足50辆。 指摩托车低于1000辆这意味着数千家汽车公司将在汽车市场的微增长环境中面临淘汰。

另外，根据《通知》，未来我国将按照等级管理办法管理《车辆生产公司及产品公告》(以下简称《公告》)中的公司编号。 在《公告》中注册的公司以企业(集团)为单位分配编号，企业)独资或控股的独立法人子公司均按照资产关系等级为企业)的编号内记载，不单独设立编号。

贾新光说:“这意味着我国产能集中度将大幅提高，集团化管理将成为趋势。”

数据显示，目前中国持证的各车型生产公司共有1300多家，其中汽车整车公司171家，摩托车120家，专车900多家，三轮车和低速卡车135家。

据分领域统计数据显示，目前国内汽车企业的生产能力差距非常大。 根据中国汽车工业协会的数据，上半年我国汽车销售959.81万辆，其中排名第十的生产公司是东风、一汽、北汽、广汽、华晨、奇瑞、长城和江淮，合计销量已占我国汽车总销量的85%左右。

《通知》发布后，我国产能集中度将进一步提高，集团化管理的方法将成为主流。

政策发表后曾受到阻碍

《通知》的发布不仅将推进集团化快速发展的步伐，还将推进我国汽车企业并购重组的步伐。

记者表示，取消不合格公司生产资格的规定早在两年前就出台了，但在推广过程中遇到了各种阻力。

“这种抵抗首先来自地方政府。 ”。 贾新光分解，一家汽车公司不具备汽车生产能力，但他仍然具备生产资格，可以充分利用当地的其他项目，该公司的存在也有助于拉动就业。

但是，地方政府在拯救“僵尸”公司，占据了很多人力、物力、财力。

更重要的是，随着我国汽车产业的高速发展，汽车产能过剩的危险已经暴露出来。 贾新光说:“国家控制新产能释放是控制产能的一个方案，加快并购重组，促进落后产能淘汰也是重要途径。”

记者了解到，尽管目前中国汽车市场增速放缓，但各跨国集团、合资公司、自主企业品牌正在加快产能扩张。 对此，贾新光表示:“《通知》的发布有助于淘汰落后的生产能力，加快并购重组，促进汽车产业健康快速发展。”

来源：经济之窗