“丰田上调全年目标 混合动力产品在华获新机遇”

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经记者伍雨石从北京出发

获得上半年全球销量冠军后，8月3日，丰田汽车因日本大地震停滞的生产全面回升，加上北美和亚洲的持续销售，丰田集团将今年的全年汽车产销目标从年初的958万辆上调至976万辆。 生产目标提高到1005万辆，计划首次突破1000万辆。   

1月以来，中国市场首次下跌

在丰田调整后的计划中，丰田企业品牌全球销量目标上升至875万辆，比去年同期的710万辆增加23%，比今年2月公布的目标858万辆增加2%。 大发没有变化，依然从每年73万辆增长到去年同期的17%，达到85万辆。 日野从12万台提高到27%到16万台，2月以15万台为目标。

据此，丰田集团整体年销量目标为976万辆，比去年795万辆的销量增长23%，比2月制定的958万辆增长1.9%。 其中，日本国内总销量为237万辆，比去年同期增长33%； 海外市场销量为739万辆，比去年同期增长20%。

今年上半年丰田在全球销量497万辆，排名第一，产量达到525万辆，比去年同期增长55.5%。

但是，在中国市场，丰田的销售额同比下跌。

8月1日，丰田中国发言人孝德横井表示，今年7月丰田在中国市场的销量为78，400辆，比去年7月下跌5%。

孝德横井表示，由于去年3月日本特大地震导致业务连续3个月低迷，去年7月丰田产销量达到“异常高价”，今年7月在中国的销量比去年同期有所减少。 这是丰田今年1月以来首次在中国减少销量。 1月份由于农历新年假期提前，丰田在中国的销售额比去年同期大幅下跌了26.2%。

但今年头7个月，累计销量比去年同期增长19.2%，达到520，800辆，这意味着每月平均丰田在中国市场销售74，400辆汽车。

据悉，去年丰田在中国的销量比去年同期增长4.4%至883，400辆，今年在中国的销量目标为100万辆，需要比去年同期增长13%左右。

为了实现这个目标，今年3月，丰田启动了中国第一个自主战术丰田中国“云动计划”。 这也是丰田在中国复兴计划的重要步骤，其中本土化的生产将带来更低的零部件采购价格。 4个月后，7月25日，丰田汽车企业宣布，位于江苏省常熟市东南经济开发区的丰田汽车(常熟)零部件有限企业正式成立。

更重要的零部件本地化生产将为丰田在中国提供越来越多的机会。

混合动力获得增长的机会

丰田7月份在中国的销量比去年同期有所减少，但对丰田来说依然处于落败的状况，丰田凭借自己最擅长的新能源行业——混合动力车逐渐赢得了中国市场的认同。

丰田高端企业品牌雷克萨斯的混合动力车ct200h上市后取得了良好的销售业绩。 由于实行了更接近中国市场的定价战略，在上市后不久送到店里之前就突破了3000台的订单，但上市后月平均销量超过了1000台。 这是丰田混合动力产品在中国宣传上前所未有的成绩。

丰田在中国开展的另一个重要棋子是混合动力凸轮，基于新设计的第七代凸轮的车身，同样执行着接近中国市场的售价。 新混合动力凯美瑞为顾客提供了越来越多的选择。

目前，对丰田在华混合战术来说，另一个重要利好消息是，广州限购细则中保存了用于混合动力凯美瑞的“绿色频道”。

根据广州市正式发布的《中小客车总量控制管理试点办法》，广州市以“环保+摇号+竞价”的模式，将中小客车增量指标按1:5:4的比例分配。 每年12万个增量指标中，有1.2万个指标通过锁定方式分配到节能和新能源车。

其中，节能车和新能源车的签证率将远远高于普通车，同时还可以享受1万元的购车补贴。

按照规定，这1.2万辆节能和新能源车必须符合工业信息通信部发布的《节能和新能源车宣传目录》。 截止到今年7月公布的35个《节能和新能源车宣传目录》中，除了尚未实用的纯电动车辆外，广州市与该车种相比，满足了油耗在20%以上的要求，只有12个车种满足了要求。

其中，混合动力的凸轮就是一个例子。 另外，从产品和企业的品牌知名度以及规定中“使用更新指标时，排气量不得超过更新前的车辆”的条款来说，混合动力汽车在可供选择的车型中占有绝对的特征。

事实上，混合动力汽车美瑞如果能在此次广州限量采购中得到顾客的认同，其意义绝不仅仅是提升了广汽丰田的企业品牌和销量，更重要的是，它为丰田在中国的新能源战术提供了展示的平台，其示范效果和带动效果更是丰田的

来源：经济之窗