““雪藏”威麟瑞麒 奇瑞重回单一企业品牌”

本篇文章1986字，读完约5分钟

经记者伍雨石从北京出发

因为企业品牌的标志设计相似而多次被揶揄的奇瑞威麟企业品牌，现在终于可以消除自己的烦恼了。 日前，《每日经济信息》记者从奇瑞汽车获悉，奇瑞股份有限公司未来将只保存奇瑞企业品牌，瑞麒、威麟两个企业品牌将逐渐停牌。 微面、皮卡等商用车所属开瑞企业品牌业务将与奇瑞造船等非汽车业务一起进入奇瑞控股集团。

在这一系列变化之后，奇瑞的“大调整”被推进到了企业品牌层面。 根据最新品牌的快速发展战术，奇瑞将缩小现有多企业品牌的框架。 调整后，奇瑞被保存为轿车企业品牌，开瑞企业品牌侧重于微客行业。

据奇瑞相关人士介绍，“奇瑞企业品牌是阶段性目标，下有主要入门级a产品线和主要中高端e产品线。”

回归单一企业品牌

得知企业将轿车恢复到奇瑞单一企业品牌之下后，奇瑞内部员工借了北京奥运会的主题曲《oneworldonedream》互相调侃。

今年以来，奇瑞汽车的业绩一直不佳，销售额一直游走在国内汽车公司前十的边缘。 今年上半年，奇瑞汽车的销售目标完成率仅为37.9%。 根据奇瑞公布的数据，奇瑞一季度净利润亏损9782万元。 在重提ipo的背景下，利润率和对公司未来长期快速发展的考虑需要促使奇瑞做出转变。

大规模人事变动完成后，奇瑞在企业品牌层面的整合进一步深化了调整。 据悉，为了实现此次调整，奇瑞在内部进行了讨论，并聘请了咨询企业罗兰伯格进行合作。

根据罗兰贝格为奇瑞汽车所做的报告，过去的多企业品牌战略不仅有助于奇瑞汽车企业形象的提升，而且通过巨大的企业品牌费用的投入带动了公司的快速发展。 过去为了追求项目的速度，奇瑞汽车的产品开发也远离了市场。

缩小规模，整合资源，对应对奇瑞目前面临的利润率下降问题至关重要。 尹同跃说:“在中国汽车产品低质量低价格的情况下，前景肯定渺茫，但“低端”市场还会存在一段时间，给我们进入更高阶段的时间。 我们现在首要的是遵循国际进程，未来的产品一定会进入更好的市场。 ”

按照时间表，奇瑞的两个新平台将于年完工，在a、e两个产品系列开发之前，瑞麒、威麟的企业品牌将继续销售。 其中，瑞麒产品分为e产品线，威麟逐渐取消。

但是，奇瑞并没有放弃多企业品牌的梦想。 据悉，如果未来a和e两条产品线顺利进行，奇瑞仍将考虑多企业品牌战术。

断臂求生

2009年，奇瑞推出多企业品牌体系，从原来的奇瑞单一企业品牌扩展为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大企业品牌，其中后者是奇瑞的高端企业品牌。

然而，瑞麒和威麟两大企业品牌产品投放市场后，销售乏力，负责瑞麒和威麟企业品牌产品销售的麒麟企业被迫解散，瑞麒和威麟企业品牌被划归奇瑞销售总企业名下，相关管理层也在逐步调整。

根据奇瑞汽车官网资料，奇瑞建立了a00、a0、a、b、suv五大乘用车产品平台，上市产品包括13大系列26个车型。 奇瑞的产品线长居国内市场汽车生产公司之首，有限的资源被这26种产品逐一分流，各产品的研发投入和宣传费用不高。

一位接近奇瑞内部的人告诉《每日经济信息》记者，“许多企业品牌分散奇瑞目前有限的资源，从产品研发水平到采购水平、终端销售水平。”

奇瑞这次的企业品牌整合意味着很多职能部门的资源将被整合。 在目前奇瑞资金不足、公司利润率没有大幅提高的阶段，降低管理、生产、研发的价格，集中特色资源是明智之举。

通过断臂求生、整合有限的资源而成功转型的例子也不少。 福特剥离过沃尔沃、路虎、捷克、马自达等企业品牌，也曾在“一家福特”集中资源成功进行一家企业品牌的战术变革。

根据奇瑞此次企业品牌整合的计划，在未来的奇瑞企业品牌中，a系列将定位于动态、科技和质量，e系列将定位于家庭和舒适。 这两条产品线分别覆盖各级车型的产品，利用大众这样的平台技术，降低研发价格提高产品技术含量。

一位长期关注和接近奇瑞汽车的人分析说，企业品牌整合的重要意义体现在研发行业。 “企业品牌整合涵盖了管理、生产、研发、采购等多个行业，其中对未来奇瑞影响最大的是研发行业。 此前的人事变动，只不过是企业品牌整合的前奏，最终目标是彻底改变奇瑞现有的公司风格，提高市场反应速度，更有效地降低价值成本。 ”

并且，我认为，自从初期奇瑞推行了“生很多孩子容易吵架”的战略后，企业内部形成了各自战斗的结构。 “繁重的研发任务在短时间内被大规模推向研发部门，许多工程师要求设计几款车型，同时时间被大幅压缩。 ”

在他看来，“大众推进的平台化系统能够很好地处理这个问题。 此前奇瑞也曾尝试过平台化的研发和生产，但由于执行不彻底，同时企业品牌众多，产品线体系工作做得不太好，许多产品同质化严重，造成了产品之间的内部竞争局面。 因此，合理整合产品体系也是必要的。 ”

此人拆解，在产品具体研发上，奇瑞学习大众汽车平台化技术，在产品体系上或参考丰田的要点产品战略。 在新的调整过程中，奇瑞杂乱的产品线很清晰。

来源：经济之窗