“市场承压难掩预期向好 经销商集团加速西部渠道下沉”

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经过记者刘卫琰从北京出发

虽然西部市场也遭遇了汽车市场的寒流，但其巨大的费用和市场潜力依然对汽车经销商产生了强大的吸引力，吸引经销商继续为西部市场助力。

目前，不仅广汇、庞大、中升、运通、百利、汇京等进军成都，香港宏汽车、精典汽车、建国汽车等成都本土汽车经销商也在积极扩大。 此外，庞大集团也不断赴新疆掘金，意在盖过“全疆”。 金恒德汽车集团今年在四川新建了32家经销商。 这些加码西部市场的经销商还只是冰山一角。 无论是经销商还是汽车制造商，都在深入挖掘这个市场。

市场受压经销商的热情没有减少

在今年中国汽车市场遭遇寒流的情况下，西部市场也难逃厄运，整体增长率也急剧下降。 以西部地区最具代表性的成都市市场为例，今年1~5月成都市比去年同期增长8.22%，与去年同市场1月份销售额连续两位数增长的幅度无法相比。

在整个汽车市场下跌的背景下，汽车制造商没有放松对经销商的进货要求。 在这双重压力下，终端经销商也感到了很大的寒冷。 库存增加，利润减少，这成为许多西部经销商现状的真实写照。

一位经销商集团负责人对《每日经济信息》记者表示:“今年全国汽车库存创历史新高。 据不完全统计，市场上的汽车库存量至少有三四百万辆，一个地区的经销商每卖100辆车库存就会增加400辆。 ”

这种说法并不耸人听闻。 相关部门调查数据显示，截至今年6月底，成都多家汽车经销商库存超过警戒线，多家经销商库存系数远远超过正常系数1.5，企业品牌库存系数超过3。

在库存的重压下，经销商不得不降价促销。 据记者调查，迄今为止成都市场价格从几千元到万元的宝马5系、x1、x5、x6、奥迪q7、a4l、a6l、奔驰glk、ml等车型，今年不仅停止了涨价，还促进了利好的销售。

成都地区的奔驰企业品牌经销商表示:“现在，我们的很多车已经开始预售了。 这也是没办法的事。 否则，十几亿美元资金的占用让我们喘不过气来。 ”。 一些宝马经销商表示:“目前，我们只能等待制造商出台一些补救政策。 否则，我会考虑不再进货。”

如果豪华企业品牌即使降价也能勉强维持生活的话，自主企业品牌在降价的大潮中受到了更大的创伤。 据一家媒体报道，今年成都市场已有几家自主企业品牌经销商退出网络。

虽然目前西部市场的许多经销商面临着很大的压力，但是这个市场仍然有很大的吸引力。

以最具代表性的成都市市场为例，今年以来，该市场增长速度放缓，但仍高于全国汽车市场平均水平。

不仅如此，成都市市场还有巨大的采购潜力。 数据显示，今年1月~7月，成都市场新车牌照数量为13万辆，这一销量与一线城市相差无几。 另外，成都神鸟数据咨询有限公司最近的调查显示，27.1%的成都家庭表示计划在未来一年买车。

经销商集团加速航线下沉

面对西部市场的巨大潜力和吸引力，国内经销商集团已经按捺不住投资的冲动，开始在西部市场布局。

据了解，目前广汇、巨型、中升等多家大型经销商集团在西部市场部署重兵。 其中，国内十佳汽车经销商、西南最大汽车经销商之一的建国汽车贸易在全川有100多个销售网点； 成都大型经销商集团港宏汽车在成都市场代理了众多热门企业品牌，掌握着极强的销售榘道。

西部市场的迅速发展仍然充满活力。

广汇集团相关负责人表示，广汇作为立足西部的经销商，在中西部稳定发展。 “今年收购申蓉汽车后，我们将完全利用申蓉汽车的渠道，快速发展汽车金融、信贷、二手车等后价值链业务，提高经销商的盈利能力。 ”

庞大集团作为国内最大的经销商集团之一，不断挖掘西部市场的潜力。 今年，该企业计划在新疆设立新疆分企业，在新疆铺设多家新店铺。 该集团董事长庞庆华对《每日经济信息》记者说:“我们的目标是走遍‘全疆’。”

金恒德汽车作为目前四川地区最大的美规车经销商，今年也在四川地区大幅扩大。 据该公司董事总经理李凯奇介绍，“今年在全四川开设了32家经销商。 今后也将继续扩大在四川的业务，二手车等业务也将扩大。 ”。

这些加码西部市场的经销商还只是冰山一角。 一位评论家认为:“随着北京、广州等城市调控政策的出台，东部汽车市场的潜力将不断被挖掘，经销商将重新定位到西部市场，未来这个市场将成为制造商和商家的必争之地。”

来源：经济之窗