“欧债危机或致大众下调全球销量目标 中国市场地位再次凸显”

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经记者刘旭从北京出发

随着与丰田争夺“世界第一”宝座的大众汽车的扩大，出现了“在后院起火”的不自然现象。

日前，欧洲媒体报道称，大众企业全年全球销量预期将减少30万辆，至940万辆。 这篇文章引用了大众汽车的新闻，说大众汽车在欧洲的销量减少了25万辆。

针对这些消息，大众中国表示没有收到总部的通知，但中国市场不受此影响。 相反，海兹曼本月正式进入大众中国。

事实上，大众汽车在今年艰难的欧洲汽车市场环境下，已经是盈利能力最高的汽车公司之一。 截至6月，欧洲汽车市场连续9个月萎缩，但今年1~8月，大众汽车累计在全球范围内销售大众企业品牌轿车372万辆，比去年同期增长11.5%。

国内市场的冬天比预想的要长得多，欧洲企业正在加速向新兴市场的转移。 由于中国市场的快速增长，亚太地区的大众轿车上半年销售了146万辆，比去年同期上升了15.8%。 大众合资公司一汽-大众在前8个月取得优异成绩，在5月、7月、8月的月销量中夺冠，结束了上海多年来月轿车销量冠军的局面。

大众降低世界的销售额目标

据德国《商业日报》报道，由于欧洲主权债务危机肆虐，车市持续下跌，迫使大众内部将今年的目标销量降至940万辆。

另一家德国媒体《明镜》给出了另一个数字，大众汽车的年销量目标在西欧地区比以前减少了15万辆。 而且，在生产能力方面，大众公司正在考虑今年秋天欧洲减产10%。

具体降低数量的大众目前还没有正式的说法，但降低目标和降低生产能力已经成为大众汽车与欧洲市场进行的战术调整。 与报道相比，大众发言人表示，由于西欧市场环境持续紧张，大众对目标略有调整。 并承认未来几个月将面临巨大挑战，群众将在世界各地进行调整。

中国大众汽车相关负责人在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前没有收到总部关于大众汽车全球销量目标下调的通知。

这些负责人表示，大众汽车在欧洲市场确实面临着一点挑战，但总体来说并不困难。 除欧洲外，大众汽车在其他细分市场上涨速度明显。

其实，即使在欧洲市场，大众的市场占有率也有上升的趋势。 但是，由于西欧汽车销量长期以两位数的比例下跌，欧洲大众销量的绝对数也出现了下跌。

数据显示，上半年，大众汽车全球汽车业务贡献近57.61亿欧元的营业利润，比去年同期增长5%，大众汽车累计销售1590933辆，市场份额从去年的22.6%增加到23.9%。

对此，菲亚特集团首席执行官马尔乔内愤怒地表示，大众公司将在中国市场获得的高额利润补贴给欧洲市场，以降低其售价，从而达到夺取同行业其他公司份额的目的，因此大众公司是“杀手”。

中国市场地位突出

与欧洲市场销量的减少相反，以德国系为首的欧洲企业品牌在中国汽车市场的占有率持续上升。

根据中国汽车工业协会最近公布的数据，1~8月，日系、德国系、美系、韩系、法国系自主企业品牌轿车分别销售145.91万辆、160.45万辆、108.16万辆、64.29万辆、27万辆。

8月，全国轿车增长率为11.3%，各细分市场增长率不均匀，但大众在中国的合资企业增长率均良好。 一汽-大众8月终端销量达到110850辆，居国内汽车企业首位，这也是一汽-大众继今年5月、7月之后再次获得单月销量冠军。 同期，大众旗下另一家合资公司上海大众汽车销售105282辆，比去年同期增长10.5%。 年1~8月，上海大众累计销售836074辆，比去年同期增长11.6%。

大众豪车企业品牌奥迪的销量也保持着同样的势头。 奥迪三大国产车种共销售26215辆，各车种在细分市场处于领先地位。 其中奥迪q5的销量达到6915辆，比去年同期增长32.4%。 奥迪a6l的销量比去年同期增长12%，超过10666辆，奥迪a4l也在8634辆的销量上稳居市场前列。

从之前8月的市场表现来看，大众旗下两家合资企业的销售额增长已经开始超过同行竞争对手。 在这种情况下，欧洲企业品牌加快中国市场布局已成为不二选择。

前几天，海兹曼正式成为大众中国的领袖，随着中国在大众体系内地位的坚持不断提高，海兹曼上任后重申了中国市场在战术中的重要作用。

欧洲市场困境加剧

比起大众汽车在欧洲市场成为“永无止境之杖”，标致雪铁龙集团(以下简称psa集团)等欧洲老牌汽车企业品牌面临的市场形势更为严峻。

作为法国第一大、欧洲第二大汽车制造商，psa集团的市场状况持续下滑的危险状况正在加剧。 数据显示，psa集团上半年全球销量比去年同期减少15%，降至160万辆。

不仅是psa集团，雷诺、菲亚特等以前从欧洲传来的汽车企业品牌的市场状况也令人担忧。 数据显示，雷诺汽车上半年累计销量为570，959辆，比去年同期减少17.1%，市场份额从9.5%下跌至8.5%。 菲亚特的销量比去年同期减少19.7%，市场份额下降到7%。

欧洲市场的下跌还在继续，8月份法国汽车销量下降了11%，连续10个月下降。 在意大利市场，8月份汽车销量从20%减少5.6447万辆，连续9次出现两位数的降幅。 虽然此时的中国市场遭遇波动，但它是欧洲公司唯一的成长希望。

但是，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，“中国市场给后来者的市场空之间越来越小，当中国汽车市场进入成熟时，汽车企业品牌不可避免地要面临洗牌和淘汰。”

来源：经济之窗