“全年的黄金时期难破车市淡季 价钱大战不敌政策大伤”

年初以来，各地汽车市场持续低迷，许多4s店连日进入“零售额”状态，经销商有时不得不提价来求量。 随着中秋节和“十一”长假的到来，“全年黄金期”以前流传的旺季能否打破今年汽车市场的“冬季”？ 对客户来说，什么时候是机会？

“全年黄金期”车市淡季“魔咒”

纵观前8个月，各地汽车市场普遍平坦，改变了前几天火热的场面。 进入“全年黄金期”后，一些城市的汽车市场销售依然惨淡，尚未打破今年以来冷清的“魔法”。

最近，我来到武汉最大的汽车市场竹叶山汽车市场采访。 大多数4s店没有选择车的客人。 销售员三五成群地在门口打牌。 另外，一点点的销售员站在十字路口，一见到路人就强烈推荐自己的优惠活动。

“我们的车一直有折扣，但销售总是不见好转。 ’长安马自达龙泰原4s店的负责人无奈地告诉记者，这种冷清的局面从年初就开始了。 “现在已经进入了从以前就流传的销售旺季，但从整体上来说并不理想。 ”

根据竹山汽车市场统计，今年1-8月汽车销量比去年同期减少3%，主要减少车型为合资车和自主企业品牌车，分别减少20%和30%。

价格战争依然敌不过“政策的重伤”

面对冷清的销售局面，更多的合资和自主企业品牌加入了价格战的行列，许多4s店打出了大打折扣的广告。 目前，雪佛兰景程和本田雅阁优惠幅度均达到3万元，总额10多万荣威350降价30%出售。 价格一向坚挺的上海大众也开始松动，畅销的车宝优惠了1.2万元。

许多进口车的优惠幅度也创历史新高。 去年需要涨价10万元的奥迪q7，取消涨价后以8万元的折扣出售，BMWx6、现代维拉克斯等进口suv也有不值钱的折扣。

不仅是旧车，甚至是刚上市的新车上市都会打折。 在长安马自达的4s店，上市仅两个月的进口车就降价7000元，推出了追加3000元礼包的广告。

“以前新车上市有半年的价格保护期，但这样的新车一上市就很少降价，特别是进口车。 》国产机械汽车( 9.46、0.26、2.83 ) )股份有限公司副总经理孙勇坦率地表示，这证明了经销商是不希望“全年黄金期”，还是通过提高价格销售来减轻全年任务的压力。

武汉叶山汽车市场首席拆车师陈志东表示，自2010年国家取消购置税和汽车下乡政策以来，轿车市场明显下跌。 进入今年，北京、广州等城市相继实现“限牌”，汽车市场更是雪上加霜。

另一方面，成本效益的下降、未来政策的不明确等也影响着顾客的选择。 一家4s店的店员告诉记者，很多顾客只是来看看，熟悉各种优惠活动。 “有些客户希望下半年推出购车补贴政策，因此没有匆忙出手。 ”

根据竹山汽车市场的统计，每年购买5万元级别车的顾客，贷款的比例只占10%左右，但今年6月上升到了40%。 考虑到目前的支出水平，武汉市部分银行将贷款准入门槛从5万元降至3万元。

年底之前买车的时候出手

业内人士曾预测，随着“全年黄金期”的到来，汽车市场的“闭门羹”现象将有所好转。 但是，从长期来看，国产、合资车的销售不易发生较大的反弹，进口车的库存压力仍然很大。 因此，汽车的售价在短时间内不会反弹，对客户来说，今后一段时间内买车的时机会很好。

“不好的时期过去了。 好时光还没到。 ”陈志东说，随着9月、10月以前旺季的到来，经销商的优惠幅度将会加大，销售额将会有一定的上升。 而且，节能车目录车型相继开始生产和地区终端的到来，将在一定程度上改善汽车市场。

访问武汉多家4s店后发现，目前节能补贴的效果正在显现。 “3000元的补贴对客户还是有不小的吸引力的，特别是经济实用的客户对价格很敏感。 》武汉顺祥晓辉汽车贸易企业销售顾问罗华丽的建议表示，拟购买自主企业品牌车的客户将优先考虑新能源类汽车。

“在客户应该插手的时候插手。 ”中国汽车流通协会常务副会长沈进表示，全年汽车产销增速为13年来最低，今年发生了大规模价格战，标志着汽车市场已经供大于求，进入买方市场。 “最近有买车意愿的客户需要抓住这个时机。 ”

来源：经济之窗