“深圳汽车排污费备选案惹争议 专家称应控制排放标准”

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实习记者黄琳从上海出发了

前几天，深圳的汽车污染物排污费政策浮出水面。 根据这次媒体批露的三个方案，深圳的排放量起征点有1.0升以上和1.5升以上两种，起征额可以考虑为每年300元、500元、1000元三种。 业界认为，替代方案一经公布，就意味着深圳即将正式宣布征收汽车排污费。

关于汽车排污费是否在全国范围内征收，《每日经济信息》记者采访的中国环境科学研究院环境标准研究所主任袁盈表示，国家对汽车排放已经实行了几十年的管理，同时监管力度越来越严。 这是因为汽车排放标准已从国家ⅰ发展到国家ⅳ，进而发展到ⅴ。

在她看来，对汽车排放标准的生产管理是目前最有力的管制方法，但目前还不知道征收排污费的相关信息。

全国轿车市场新闻联席会议秘书长认为，从地域上征收排污费是“不明智的事件”。 以深圳为例，只在本市范畴实施的话，外国车会越来越多进入市里收钱的关卡，容易滋生收钱的现象。 这也是几年前个别城市开展后停止征收汽车排污费的原因之一。

据《每日经济信息》记者分析，从宏观层面来看，征收机动车排污费可以视为整治手段，但不是主要选择。

我们认为，如果要征收“排污费”，首先应该不是汽车领域。 他认为，电厂、水泥厂等领域的年排放量是汽车领域的数百倍，“如果要征收，那么所有与污染相关的这些领域都应该征收。 ”。

在收钱这件事上，宽恕们认为，要平衡客户的车价和污染防治效果并不容易，“不仅车价增加，而且污染防治效果也不一定理想。 ”。

他给《每日经济信息》记者算了帐。 以深圳备选方案中提到的最低征收费为300元为例，一辆家用汽车每年按2万公里计算，大致汽油1吨、1吨汽车用成品汽油约1378升，平均每升汽油征收排污费0.23元，

“客户的车有差距，按照排量征收必然不公平，在一定程度上阻碍了混合动力车的迅速发展。 但是，如果按照个人实际排放量征收，就会面临无法实时监控排放量的技术难题。 ”。建议在征收排污费的情况下，或者在油价中添加排污费，并采取差别化方案，使排污费与使用油量成正比； 对不符合ⅳ国标准的车辆，据此征收附加税； 建议在全国范围内实施，不应该只在个别城市实施。

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来源：经济之窗