“技术缺陷致锂电龙头A123申请破产保护 新能源汽车产品宣传行路难”

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经过记者钟舒

“美国a123企业倒闭对世界锂电池和新能源汽车的快速发展不会是沉重的打击！ 》昨天( 10月17日)下午，中国电池网创始人在清教接受《每日经济信息》记者采访时发出了这样的感慨。

但是，对于目前引起众多市场关注的“新能源泡沫破裂”的说法，清教并未予以认可。 在他看来，大家讨论的“泡沫”应该与资本市场对新能源的非理性狂热进行比较，但从领域本身来看，新能源仍然代表着未来的快速发展趋势。 目前，包括手机和笔记本电脑在内的锂离子的应用已经成功。 美国a123企业倒闭警告新能源汽车领域的意义是加快电池组产品的研究和克服技术问题。 这样，三五年后，随着企业品牌、技术和市场配套链建设的完整，整个新能源汽车市场有望迎来真正的各方面启动。

“a123破产”正在增加的是另一个例子

北京时间10月16日晚，总部设在全球领先的车用锂电池制造商马萨诸塞州的美国A123系统公司( Aone )因无法按期偿还贷款，申请美国业务破产保护，与美国同行、汽车零部件制造商

受此影响，截至周二收盘价，a123股价为0.062美元，暴跌近75%。

年初以来，虽然a123企业陷入财务困境濒临破产的新闻层出不穷，但作为拥有12年历史和麻省理工光环的新能源电池标杆公司，其正式落幕依然震撼着整个行业。

“根据一些锂电池的老总的信息，我感觉a123破产给国内公司带来了很大的打击。 不是突然没有了方向，而是在崎岖不平的路上，你开着奔驰，还有300英里。 记住减速，刹车，更重要的是换成合适的车。 》a123破产保护申请的消息传出后，中国电池网创始人在清教上发了这样的微博。

昨天( 10月17日)下午，《每日经济信息》记者就这一破产信息采访了清教。 有人指出，从领域整体角度看，新能源汽车存在产业链建设不足等诸多困难，但仅就a123而言，破产的诸多原因是特有的。 其中最重要的是，过度依赖单一顾客——豪华电动汽车卡尔马( karma )制造商菲斯科。

据悉，在今年年初的美国客户报告测试中，费斯科卡马电动汽车突然熄火，a123不得不宣布召回可能有缺陷的电池组。 为此，企业支付的高昂价格，a123在今年一季度创下1亿美元以上的亏损，二季度持续亏损近8300万美元，大规模产品APP中新技术的巨大风险也暴露出来。

之后，菲斯科减少了对a123的电池订单数量。 顺便提一下，2009年以来，为了推动电动汽车电池领域的快速发展，美国政府向电池制造商提供了约13亿美元的补贴，其中a123系统企业从美国能源部获得了约2.5亿美元的补贴。

四要素导致的新能源车宣传难

他强调，只有案例越来越多地反映a123破产，清教也表示，国内企业仍需警惕整个领域的风险。

总体来说，受政策推动的中国新能源汽车发展迅速状况不错，但市场销量一直不增长也是不可避免的事实。 但是，对于美国、欧洲、日本等拥有先进锂电池技术的国家和地区来说，当地新能源汽车市场的快速发展速度也很慢。 可以说，全球新能源汽车市场至今未能真正启动，产品宣传仍存在诸多挑战。

关于导致这种状况的原因，清教列举了四点。 其中，最重要的原因是性价比不高导致的市场认同度低。 以a123制电池为例，其产品价格是普通锂电池的3倍左右，几乎成了奢侈品； 国内的情况也一样，一辆纯电动公共汽车的总额可能接近200万，其中锂电池消耗五六十万美元的第二个原因是缺乏锂产业链的建设。 它给顾客带来的最直接的影响是，车在途中行驶失去了力量，但没有方便的“发电站”。 另外，在这几点上，不仅中国投入不足，美国也同样没有处理产业链的问题。 另外，以前流传下来的来自能源领域的阻力和干扰也是一大原因； 最后，后经济危机时代，美、日等拥有锂离子电池核心技术的国家通过专利设置技术壁垒的现象愈演愈烈，加之我国生产的锂电池质量不能完全满足市场应用的标准，这些都是新能源汽车的市场宣传

根据清教的说法，预计在今后几年，在所有领域的生态圈中，只针对没有核心竞争力的制造商和地域圈制造商的投机者将被淘汰。 在新能源汽车行业，无论是以央企为代表的代表队、大众、宝马等为代表的外资队、奇瑞、万向为代表的民营公司队，谁最终能取胜都取决于技术竞争力、资金储备、长远的战术规划。 在没有核心技术和市场支持的前提下，用政府的补助金进行大跃进计划是“不可以的”。

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来源：经济之窗