“与格特拉克合资建变速箱研发中心 东风汽车欲破DCT技术与产能瓶颈”

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经过记者的祝贺从北京出发

作为汽车核心零部件之一的自动变速器长期依赖进口，因此国内汽车企业的自动变速器价格问题难以降低，生产能力的规模也受制于人。 并且，面对国内严格的汽车燃料消耗限制标准，国内大型汽车制造商选择了合资和收购的模式，加快了dct (双离合器变速器)的开发和生产流程。

10月22日，东风汽车集团股份有限公司在北京宣布，将与德国格洛克国际企业成立新的合资企业东方式卡车，共同开发、生产和销售低扭矩dct变速器及其备件、零部件。 双方共同出资1亿2000万欧元，各持有50%的股份，在武汉建立生产基地。

东风汽车企业董事长、东风汽车集团股份有限公司董事长徐平特别强调，将在新合资企业内设立变速器产品研发中心，共同开发dct。 据了解，东风向标一期工程生产将达到25万辆，50万辆产能的合资企业首批产品将于年底投放市场。

“选择合作开发模式，符合东风“大自主战术”的诉求。 》东风汽车企业总经理、东风汽车集团股份有限公司执行董事、总裁朱福寿介绍说，合资企业主要生产150-190牛米的低扭矩dct变速箱。

朱福寿在接受记者采访时表示，在核心零部件资源开发方面，自动变速器技术开发难度大于发动机。 因为这个合资项目的推进有助于提高国内汽车产业的核心竞争力。

东风汽车企业副总经理周文杰表示，该使命项目有“一石多鸟”的作用。 在朱福寿的策划中，他表示:“在东风‘大自主’的框架下，不仅要满足轿车主体的产品需求，未来还将与东风旗下的合资企业合作，满足合资产品的诉求。 ”。

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来源：经济之窗