“30万辆产能支撑 广汽三菱主攻SUV细分市场”

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经过记者刘卫琰从北京出发

“3年后，使广汽三菱成为三菱全球最大的生产基地； 5年后成长为全国最大的suv基地”。 10月12日，广汽三菱汽车有限公司(以下简称广汽三菱)正式成立，首款新车asx强铁也于同日下线，广汽三菱执行副总经理付守杰提出了新的合资企业目标。

根据计划，suv将成为广汽三菱未来业务的要点。 目前三菱迟迟不愿撤出东南汽车，三菱轿车未来的国产问题尚不清楚，也有可能保存在东南汽车上进行生产。

随着广汽三菱产品规划越来越明确，其销售渠道铺设工作也在不断加快。 付守杰表示，“广汽三菱的经销商不仅包括广汽长丰的经销商，还包括一些进口三菱经销商和新加盟的经销商。 ”。

广汽三菱是三菱在中国首次持股50%的整车合资公司，按照计划，广汽三菱将相继生产asx强队、帕杰罗强队等多种战术车型，并计划在投产5年内达到30万辆的生产能力。

领导suv行业

可以说广汽和三菱的合资很多都很好。 2009年5月，广汽集团重组长丰汽车，改为广汽长丰，到广汽吸收合并广汽长丰在a股上市，历时3年半的合资之路终于于本月12日结束，广汽三菱新车asx强铁也在长沙下线。

广汽三菱相关人士表示:“企业的产品最先进入目前国内快速发展的suv市场，最早的车型是suvasx劲旅，将于年内上市。”

“未来，广汽三菱将推出帕杰罗·帕杰罗等多种suv车型，目前整体汽车市场增速放缓，但三菱擅长的suv市场仍蕴藏着巨大机遇。 ”付杰在接受《每日经济信息》记者采访时表示。

广汽三菱引领suv行业。 这与目前我国suv细分市场高于轿车市场增长率有一定关系，也是三菱在中国的产品布局使然。 在广汽和三菱合资之前，三菱在中国共享长丰汽车和东南汽车两个合资体。 前者以三菱suv的生产为主，后者以三菱轿车的生产为主。

广汽通过吸收合并广汽完成了与三菱的合资，suv产品线自然也移植到了广汽三菱内，三菱首次在国内设立了中外50:50的合资企业，这也标志着与广汽的合作得到了提高。 据分解，广汽三菱以suv为切入点，不满足于将来只生产suv。

据业内人士推测，东风汽车和福汽集团“结婚”，重组东南汽车，三菱作为东南汽车的第二大股东，将在广汽和三菱合资后退出东南汽车。 但是，三菱方面最近确定“不退出东南，继续维持迄今为止的合作关系”。 目前三菱持有东南汽车25%的股份。

加快经销商路线建设

在广汽三菱的产品线确定、首款车型即将上市之前，广汽三菱的销售渠道建设也开始加快。

广汽三菱航线采用升级改造和新建两种方法进行推广。 “经销商主要由三类主体组成，一部分是广汽长丰的经销商，一部分是进口三菱的经销商和新加盟的经销商。 目前签约的经销商已经达到60多家。 ”付守杰透露。

拥有多家进口三菱4s店的经销商集团相关负责人表示:“广汽三菱将于今年6、7月开始对现有三菱进口经销商进行考核和考核业务，只有符合条件的经销商才能加盟广汽三菱渠道。”

另一位三菱进口汽车经销商表示，“广汽三菱此次考核首要包括两个方面，一是标准化，即目前门店能否开展店面标准化改造、服务标准化升级。 另一个是销售业绩。 业绩不好的人不能加入广汽三菱。 ”

“对于通过任何审查的三菱进口经销商，不仅可以销售国产车，也可以销售进口车，但三菱进口渠道的经销商不能涉猎国产车。 ”付杰补充道。

“这样的方式对通过审查的经销商来说是件好事。 虽然销售国产车可以拉动销量，但随着国产车的增加，进口渠道将受到很大的挑战。 特别是在三菱进口车销量减少的情况下，将来这些销售店将何去何从成为课题。 ”上述经销商集团的负责人说。

前途有待核实

广汽三菱的未来必须面对的是市场的考验，市场能否购买似乎还有很多不清楚的地方。

三菱是较早进入中国的日本汽车公司，但近年来，受日本地震、进口税调整、汇率变动等影响，三菱进口车销量有所增长。

数据显示，2009年三菱进口车销售1.2万辆的年份实现了100%的增长，达到2.5万辆； 但是，年仅增长13%，全年仅销售2.8万辆，增幅明显下跌。

三菱国产车事业也不景气。 根据联合会的统计，三菱翼神今年前9个月只销售了16434辆，比去年同期下跌了1.9%。 蓝瑟销售1839辆，比去年同期下跌44.4%； 戈蓝又只卖了366辆。 以前比较畅销的帕杰罗前9个月的销售额也下跌了41.1%。

由于国产和进口车销售的不景气，三菱的中国市场份额只有0.3%，企业品牌的影响越来越弱。 并且，由于国内suv市场的快速增长，目前许多国内外汽车企业进入该行业，面对途观、rav4、逍遥客、ix35等车型的激烈竞争，新生广汽三菱能否在这个市场上独领风骚，三菱企业品牌

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来源：经济之窗