“东风雪铁龙“跑路”4S店老板归案 “经销商监管”对厂商提新要求”

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经过记者刘卫琰从北京出发

去年，广东佛山南海东风悦达起亚经销商创造“退路”后，今年“十一”长假后，东风雪铁龙旗下苏州和连云港的经销商法人代表携款潜逃，国内汽车经销商资金压力过大，纷纷创造“退路”

10月13日，东风雪铁龙旗下苏州经销商李菁涉嫌资金链断裂，卷款跑路，代理东风雪铁龙4s店突然关门，数百名顾客面临无法提车的困境。

由于经销商融资渠道单一、利润来源单一，汽车市场风生水起，考验着汽车经销商的经营能力，也考验着汽车制造商对旗下经销商的监管和服务能力。 类似的经销商“跑腿”的事情，表面上损害了顾客个人的利益，实际上给所经营的汽车企业品牌带来了严重的伤害。

业主损失惨重

东风雪铁龙旗下的经销商李菁涉嫌因资金链断裂，于10月13日手机钱消失。 她“消失”的那天，她参加的东风雪铁龙4s店，即东风雪铁龙苏州新城汽车贸易有限企业、苏州天城汽车贸易有限企业、连云港东风雪铁龙4s店被债权人抢劫。

一位接近该事件的相关人士向《每日经济信息》记者透露:“李菁为了寻求资金，不仅以车辆出厂合格证作为抵押向银行贷款，还开展了多项民间贷款业务，仅融资总额就超过了1亿8000万元。”

李菁的“退路”不仅会给金融机构带来巨额损失，还可能直接损害车主的利益。

在苏州新城汽车贸易有限公司门口，来寻找事态发展的王先生(化名)焦急万分。 “我在9月下旬订购了一辆车，付了1万元的定金。 据说这两天可以把车拖走，但我刚听说4s店被没收了。 我不知道那一万美元是否会回来。 ”

王先生的现金损失，对其他业主来说，就是“小魔女看大魔女”。 记者了解到，许多业主在李菁经营的4s店交车款后出车，但由于未取得发货合格证，至今未能出卡。 而且，也有车主付了全额的钱，提车不久就发现有人去店里了空

苏州市一位受害者孙先生(化名)表示，“东风雪铁龙苏州市新城汽车贸易有限公司的一位销售人员表示，由于没有发货合格证，无法上牌照的车辆达到80多辆。 加上无法支付定金和全额提车的业主，受害者顾客已经达到200多人，预计将损失数千万元以上。 ”。 但是，这个说法还没有被证实。

东风雪铁龙说付了定金的业主可以在其他4s店租车，但是付了定金的王先生因为这次购车经历带来了这样的风险，对该公司的品牌和经营状态感到“不信任”，打算放弃购买。 “我想退订金，这个问题目前没有人处理。 ’王先生说。

不少业主像王先生一样有同样的想法。

嫌疑人目前已被逮捕并正在受审

《每日经济信息》记者了解到，东风雪铁龙经销商嫌疑人李菁日前被捕，江苏东风雪铁龙经销商携款潜逃事件正式进入公安机关审判程序，涉案业主仍在等待补偿。

对此，东风雪铁龙市场和对外推广部主任张洪汉表示:“我们的调查小组已经抵达苏州，解决了与受害者业主的相关问题，但由于各自业主的需求完全不同，我们只能一对一应对。 没有进一步的进展。 ”

他说，目前车主的损失尚未解决，因此与此相关的车主和损失金额尚未统计。

在他看来，李菁“跑”发生后，不仅车主利益受损，东风雪铁龙企业品牌也遭受了巨大损失。 “因此，我们在事件发生的第三天派遣调查小组进入江苏，解决了受害者业主的问题。 ”。

东风雪铁龙的内部人士透露，“已预收款的业主向记者透露，只要继续进行购车交易行为，就可以将车拉到(当地)另一家4s店。”

东风雪铁龙苏州新城汽车贸易有限公司周边的铁栅栏上写道:“苏州新城(天城)目前停业。 为了爱保养和修理汽车，请到苏州新望4s店。 》上写着。

由于李菁涉嫌抵押车辆的发货合格证已向银行贷款，对于任何“有车无照”无法上路的车主问题，苏州市吴中区经济侦查大队的一位工作人员表示:“车主拿到发票等相关证件后，我们将出具说明书，并

业内人士还表示，如果李菁无法偿还银行贷款，业主车辆将有被银行强制追回并被拍卖的风险。 对此，张洪汉表示:“这是业主与经销商之间发生的纠纷，我们确实无法应对。”

制造商有必要加强对经销商的管理

据媒体报道，苏州市新城汽车贸易有限企业除2月和5月外，未在今年其他月份完成销售任务。 但是，张洪汉否定说:“这家店的销售情况还可以，几乎可以实现制造商明确的销售目标。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，目前许多汽车生产公司在经销商管理方面存在较大问题，越来越多的是每月是否实现进货目标等，对经销商的真实市场状况、内部管理等关注度很低。 这很可能会引起“李菁逃跑的事”。 ”

目前，“跑腿儿”经销商应承担的法律责任尚无定论，但汽车制造公司对经销商监管不到位、关注度不均，也是汽车流通行业问题频繁“跑腿儿”的首要原因之一。

《每日经济信息》记者观察到，今年因资金链问题，经销商接触“法网”的例子不少，部分经销商持有抵押发货合格证，致使北京车主无法挂牌，车主等待数月的购车指标失效。 一些经销商向客户出售翻新车辆，给客户造成了很大的损害。

“东风雪铁龙经销商因资金链断裂而卷走资金，在中国流通行业属个案，但反映了目前中国汽车流通行业管理畸形、混乱的现状。 ”罗磊认为:“要改变这一现状，需要制造商、经销商、社会相关部门共同努力。”

“对于这一系列问题，经销商确实需要承担责任。 ”业内人士表示:“面对资金链可能断裂的风险，经销商不能将风险转嫁给顾客，应该从单一的经营模式向多元化、综合的经营模式转变。”

汽车制造商在选择加盟经销商时，要求其资金实力，但一旦遇到宏观经济形势下滑、银行贷款等外部环境紧张、终端市场诉求下降、土地租金等多重压力，汽车经销商的现金流将变得脆弱。 急于取钱的经销商通过高利贷加速资金周转。 资金周转不灵，资金链就会断裂，变成残酷的现实。

“今年正好赶上了经济衰退，但许多汽车制造商尽管经济形势迅速发展，但仍在不断提高销售目标、扩大网络，加剧了制造商的矛盾。 随着矛盾升级，经销商的压力也越来越大。 为了防止资金链断裂，缓解压力，经销商一定要向金融机构融资。 贷款抵押物除了固定资产外，最常见的就是发货合格证。 ”罗磊说。

对此，张洪汉也表示，制造商正在考虑细化商务条款，减少抵押发货合格证带来的风险。

在汽车流通行业的人看来，要改变这一现状，不仅需要汽车制造公司改变经销商的管理模式，还需要相关部门修订《汽车企业品牌销售管理实施办法》，进一步增加汽车制造公司的义务，特别是细化经销商的管理义务。 原本，现在和5年前制定“实施方法”时，汽车市场环境发生了巨大的变化。

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来源：经济之窗