“铃木汽车退出美国市场岩濑大辅临危受命赴华解围”

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经过记者刘卫琰从北京出发

在美国市场遭遇严重危机后，铃木把业务重点放在了中国。 11月6日，铃木企业宣布退出美国汽车营销市场。 美国鲈鱼汽车向美国联邦法院申请破产保护，今后将集中于摩托车销售业务。

11月15日，铃木中国迎来新任掌门人岩濑大辅，接替山本克朗成为铃木中国总经理。 这是铃木自2007年以来在中国的第五次帅变。

2007年，铃木在华为启动了巨大的并网计划，派遣益冢富士男到中国执行该计划，但并网计划没能顺利推进，益冢富士男黯然离开了中国。 继任桥本俊明也在任期一年后离开了中国。 2009年5月，樽本浩司负责铃木在中国的业务，想借用凯塞西改善铃木在中国的业务，但没有得到市场的认同。 年12月，新领导人山本·克朗来到中国，但没能帮助铃木在中国完成突围。

对于岩濑大辅来说，不仅要面对销量持续下降的困境，还必须尽快应对车型单一、多年未引进新车的问题。

就进口车而言，鲈鱼中国长期以来在健身房尼、凯撒西、超级威特拉三大车型上领先世界。 国产车也一样，长安铃木多年来只有奥拓、雨燕、天语sx4等几款小型车，没有高利润的新车上市。

而且，由于中日关系紧张，9月日系车在中国销售总体滑坡，10月的下跌趋势也没有缓解。 不利领域的环境，也给岩濑大辅带来了不少难题。

谈到合资事业，今年9月铃木在中国的销量只有1.5万多辆，比去年同期减少44.5%。 国产车业务也有边缘化的趋势。 其中，铃木退出昌河铃木经营权，长安铃木的市场表现也不容乐观。

在外部条件不利的情况下，岩濑大辅个体的能力对推动铃木在中国的快速发展起着重要的作用。 资料显示，岩濑大辅于明年4月终于来到中国就任铃木中国副社长。 他对中国汽车市场的了解深度和广度仍有待市场检验。

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来源：经济之窗