“新桑塔纳助推股东战术上海大众运筹A级车新矩阵”

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经过记者的祝贺从北京出发

10月底，在德国大众集团总部沃尔夫斯堡，上海大众为新桑塔纳策划了盛大华丽的出道仪式。

上海汽车工业(集团)总企业董事长、上海大众汽车有限企业董事长胡茂元与大众汽车集团董事长文德恩教授共同目睹了新桑塔纳的上市，大众汽车董事会成员没有缺席。 这位强大的高管充分看到，合资的两大股东上汽集团和大众集团对这辆新车的重视。

从上海大众来看，新桑塔纳并不是合资企业主导开发的a级车，而是承载着股东双方巨大的市场计划。

合资企业主导新车开发

从强调“德国原有的味道”，到“中国特色设计”，在中国市场销售额不断上升的情况下，大众对中国的市场态度也在悄然发生变化。 帕萨特，从阿宝来到现在的桑塔纳，没有例外。

关于新桑塔纳，主管大众集团开发业务的董事会成员哈肯贝格在大众新全球平台上建造的这辆新车上命名为“桑塔纳”，是在中国销售的车型

对此，上海大众销售有限企业社长贾鸣镝向《每日经济信息》记者解释说，新桑塔纳是垂直转型车。 在大众全球平台上，该车已经具备发动机、变速箱等共享。 在此基础上，目前上海的大众在新车种类的研发中，“将重点放在车身、内饰等功能配置、本土的优化等方面”。

“从这个角度来说，新桑塔纳基本上是由上海大众主导开发的。 ”贾鸣镝说。 因此，上海大众研发团队结合对中国市场车内大空之间的诉求，将原本是b级车的“普桑”降级为a级车。 “这是因为市场上对“a”级车的定义升级了。 ”贾鸣镝解释说:“这也符合现在顾客对产品的认识。”

据介绍，新桑塔纳整体尺寸明显加大，2603毫米轴距比旧桑塔纳增加55毫米，在乘坐空之间有所提高。

桑塔纳12月在国内上市后，现有桑塔纳和桑塔纳志俊逐渐停产，不会出现“几代相同”的销售局面。 目前，根据上海大众对新桑塔纳的规划，未来新桑塔纳的主要同业竞争对手将是合资企业品牌的入门型家用轿车，包括别克凯越、现代埃兰托等车型。 后者是a级冠军车，月销量基本维持在2万辆左右。

“从销售额来看，我希望新桑塔纳的销售额能取代和超过原来的“普桑”和桑塔纳志俊。 也就是说，一个月的销售额超过1.5万台。 ”贾鸣镝说。

细分a级车市场

进入2007年，汽车市场整体增长放缓，但在各细分市场中，A级车市场持续增长。 据统计，今年1~9月a级轿车市场累计销量362.4万辆，累计同比增长9.9%，高于狭义轿车市场的7.8%，高于整个领域3.4%的累计增长率，占狭义轿车市场份额的37.6%。

因此，今年以来，南北大众、福特、日产、现代和起亚几乎所有合资汽车企业都进入了A级车市场，新速腾、新宝来、新朗逸、新福克、新轩逸、朗动、k3和雪铁龙c4l等车竞相上市。

业内人士评价说:“今年是彻底的‘a级汽车之年’。”

同样，大众也在这个细分市场上密集配置了车。 “在a级车市场，将来除了新的桑塔纳、兰逸之外，还有比a级更高端的车。 ”贾鸣镝向《每日经济信息》记者表示，“关于a类和b类的区别，不能只用简单的两类来描述，未来市场可能会更细分。 我们现在还位于a级车。 ”

上海大众细分市场的划分不仅包括a-和a+市场，还包括a主流。 而且，新桑塔纳正处于“a大”细分市场，不仅引领一线市场，还迅速覆盖二三线市场。

贾鸣镝表示，上海大众旗下的柯达企业品牌明年将推出桑塔纳这样的a级入门车，位于明锐和晶锐之间。 柯达的新明锐上市后，大众企业品牌推出了新的a+级车，位于兰逸和帕萨特之间。

如上所示，“大众在细分为a级汽车市场的每个市场中都有车型分布。 ”贾鸣镝总结说，上海大众将全面形成a类车的产品矩阵。

促进股东战术目标的实现

轮到上海大众在德国总部高调发售桑塔纳新车种，是因为这个企业品牌为上海大众的销售额增长做出了贡献。

胡茂元在出席桑塔纳全球首发仪式时也表示，目前上海大众汽车累计销量达800万辆，“与桑塔纳的销量密切相关”。 桑塔纳自1983年进入中国以来，29年间中国累计销售了近400万辆。

随着上海大众和上海通用销量的增加，上汽集团的销量和市场占有率超过东风和一汽，成为增长最快的汽车集团。 据中国汽车工业协会统计，今年前9个月，汽车销量达到328.35万辆，市场占有率约为23%。

“到12月，上海大众vw单一企业品牌将突破100万辆，届时也是全新的桑塔纳在中国上市的时间。 ”贾鸣镝说。 再加上另一家合资企业一汽-大众百万销量，大众企业品牌今年在国内超过200万辆，市场占有率全面超过通用电气和丰田企业品牌。

不仅如此，在文德恩看来，中国已经成为大众集团的“家”。 因为，大众汽车在中国有11家工厂，将来在中国可以生产超过400万台。 根据大众汽车全球战术目标计划，年后将全面超越丰田。 “结合这个目标，中国市场，特别是上海大众的表现对大众集团至关重要。 ”贾鸣镝说。

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来源：经济之窗