“自主企业品牌市场突围 长城华晨“逆袭””

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经过记者刘卫琰从北京出发

今年中国汽车市场整体降温，许多自主企业品牌也难逃厄运，销量和利润有所下滑，但长城和华晨汽车例外。 现在，根据两家公司公布的数据，两家公司的销售额和利润都有不同程度的上升。

业内人士表示，华晨和长城汽车的销量和收入状况比较乐观，这必然与各自独特的自主模式有关。

对长城汽车来说，“产品不求多精益求精”是董事长魏建军最自豪的地方。 配置高端，打造豪车也是华晨汽车的战术选择，与宝马的合资也在技术和资本上推动了华晨自主企业品牌的快速发展。

销售额上升到了逆向市场

长城汽车今年第三季度业绩报告显示，该公司第三季度销量达到16.12万辆，比去年同期增长43.4%，远远超过同期狭义轿车的8.2%。

不仅销售额迅速增长，今年长城汽车的利润表现也全线红火。 今年三季度长城汽车营收111.76亿元，比去年同期增长55.7%，归属于母公司的股东净利润达到14亿8800万元，比去年同期增长101.2%，每股利润达到0.49元。 上季度企业收益和归属母公司净利润分别比去年同期增长37.8%、50.6%，每股利润为1.26元。

与长城汽车相比，华晨汽车今年也表现不俗。 据一家媒体报道，今年上半年，华晨汽车实现自主企业品牌整车销售29.95万辆，比去年同期增长11.3%，中华企业品牌整车销售72829辆，比去年同期增长6.5%。 今年头8个月，华晨汽车累计销量超过长城，排在轿车排行榜的第七位。 这是华晨汽车10年来的最好成绩。

华晨汽车预计，根据目前的快速发展形势，今年该公司整车销售数量将比去年增长18%，销售总额将达到1060亿元，比上年增长22%。

不仅如此，祁玉民在接受《每日经济信息》记者采访时还表示:“今年中华企业品牌将剔除赤字帽子，实现全年2000万元的利润。”

侵占合资份额

对长城汽车来说，高利润和高销售额的增长成为了自主企业品牌公司的典范。 但魏建军会长表示，“这不过是长城汽车多年来扎实打造精品的结果，我们的目标是让我们的车成为细分市场的精品。 ”

目前，从长城汽车的产品线来看，无论是轿车还是suv，车都比许多自主企业品牌少，但主力车在各自的细分市场上站稳脚跟。 腾翼c30发售半年后，月销量突破1万辆。 今年前10个月的销量也突破10万辆，达到106829辆，月销量已经维持在1万辆以上。 这在自主企业品牌的a级车阵营中并不多见，强烈阻止了合资车的退换。

相对于长城的精品之路，华晨的高端自主战术更好地利用合资伙伴和国际资源。

近年来，我国多年的合资之路被许多行业人士所诟病，“市场换技术，市场被海外企业品牌占据，但技术没有被换。 ”。 在合资的道路上，华晨获得了罕见的《真经》。

祁民此前在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“目前，华晨与宝马合作得非常好。 例如宝马专门派出队伍，帮助华晨处理快速发展的道路问题。 ”。

祁玉民表示，宝马这个团队已经和麦肯锡、麦格纳组成了联合项目组，帮助华晨处理三大问题。 旧车的技术提高了。 探讨是否开发新平台的经营、管理、生产方面的优化。

不仅在生产、管理方面，在利益方面指示玉民也采取了合资反哺自身的快速发展方法。 资料显示，今年上半年，华晨中国盈利13.32亿元，比去年同期增长41.5%，其98.3%的利润来源于合资板块华晨宝马。

“华晨的最终目标是通过华晨宝马和专车赚钱实现自主企业品牌的快速发展，也就是两翼赚钱，保证主线中华和金杯两个自主企业品牌。 ”祁民补充说:“目前，以合资模式为主的专用车板块利润占比已经在30%以上，并且在此之上，目前已经开始为自主企业品牌提供一点资金支持。”

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来源：经济之窗