“欧洲车市萎靡 跨国车企向中国市场“泄洪””

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经过记者刘卫琰从北京出发

欧洲都柏林危机持续发酵，欧洲汽车市场也无法幸免。 标致雪铁龙( psa )关闭欧洲工厂裁员，大众汽车下调欧洲销售目标，菲亚特削减欧洲投资计划……

与欧洲汽车市场惨淡相比，中国汽车市场尽管低迷，但仍在持续增长。 因此，许多欧洲汽车公司将中国作为“放水”的重要阵地，保证了年销售额目标的顺利实现。

但是，《每日经济信息》记者表示，中国汽车市场毕竟“容量有限”，特别是进口企业品牌的经销商，虽然经营状况比自主企业和合资企业品牌好，但面临诉求减缓、库存增大、利润获取困难等诸多难题。

欧洲增加“倾销”库存

根据欧洲汽车工业协会公布的数据，9月，欧洲汽车销量为113万辆，比去年同期减少11%，1~9月销量减少7.2%。 年销售额的降幅预计将达到10%。

10月，欧洲汽车市场依然不好，除德国和英国略有增长外，法国、意大利、西班牙等国持续下滑。

而且，虽然中国的汽车市场也降温了，但依然以一定的幅度增长。 根据中国汽车工业协会公布的数据，1~10月，我国汽车累计产销分别为1572.01万辆和1570.07万辆，比去年同期分别增长4.56%和3.56%。

因此，许多欧洲汽车公司开始增加对中国的出口，以减少欧洲市场的库存压力。

此前，有报道称，宝马计划销往欧洲的车辆将投向美国和亚洲市场，大众也采取了同样的战略。 据报道，大众汽车计划将库存车辆转移到中国，将明年向中国市场的出口辆数提高到20万辆。

但对此，大众(中国)销售有限企业大众)企业品牌的胡波社长持否定态度，称“至少我们制定计划时没有被要求消化欧洲的库存”。

相比之下，大众首席执行官文德恩表示:“由于欧洲市场经济低迷，大众无法完全消化欧洲本土生产的车辆。 他并不忌讳说:“为了确保欧洲市场的车辆产销平衡，我们必须向环境更好的中国市场销售车辆。”

事实上，今年年初，奔驰在中国的s级车开始优惠几十万元。 有消息称这些优惠车与来自欧洲的库存车无关。

据《每日经济信息》记者调查，目前北京市场上许多豪华轿车受到较大优惠，但这并没有带来销量的同步提高。 中国进口汽车贸易有限企业相关负责人表示，其统计显示，19个进口企业品牌销量逐月下跌，从年初的36.6%降至8月的23.2%，9月以来累计增长率进一步下降。

由于销售不景气，许多经销商的库存也在增加。 根据中国进口汽车贸易有限公司的数据，截至10月，国内整车进口车市场平均库存周期近3个月，80%以上的进口车经销商库存过高。

中国的汽车市场受到影响

跨国公司将库存转移到中国市场的方法，对中国市场来说，不仅损害了经销商的利益，也扰乱了市场秩序。

国家新闻中心资源开发部主任徐长明在接受记者采访时表示，“跨国车企将库存推向中国，引发终端进口车大幅降价，严重影响中国汽车市场的价格体系，最终损害国产车的销售和国内公司的利益。”

徐长明的这个说法，现在已经得到了印证。 据悉，在进口豪车价格大幅下降后，入门级豪车价格也大幅下降，在价格传导的作用下，目前我国的b级车价格正在下降。

不仅如此，“由于进口车大多排气量大，随着这类车的增加，会污染我国的环境，造成资源浪费。 ”。 徐长明补充说。

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来源：经济之窗