“法系车发力A级车市场 标致雪铁龙借动力战术摆脱边缘化”

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实习记者黄琳从上海出发了

受欧洲都柏林危机的影响，中国市场成为许多汽车企业的救命稻草。 受诸多利益因素的影响，越来越边缘化的法系企业品牌今年被频繁采用，着力于中国市场。

今年日系车的下跌给法系车带来了机会。 从8月开始，法系企业品牌开始呈现上升趋势。 根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据，9月份法系汽车市场份额从8月的2.66%增加到3.25%，10月份继续增加到3.27%。

12月5日，东风雪铁龙的战术型号c4l正式发售。 8月底神龙企业发布“e动战术”后，东风雪铁龙时隔仅3月就推出了这款新车型，被贴上了“为中国而来”的标签，在目前最具快速发展潜力的a+级车市场占据位置。

c4l“为中国而来”

对东风雪铁龙来说，急需改变的是销售产品的结构。 “东风雪铁龙的第一销量集中在中低端市场，不利于企业品牌的快速发展。 ”一位业内人士对《每日经济信息》记者分析说，以前备受期待的雪铁龙c5在德系、美系等强势对手的重压下，很快被边缘化。 中高端市场的沦陷意味着盈利能力下降，东风雪铁龙在量上也需要提升企业形象的产品。

在这种情况下，东风雪铁龙c4l将于12月5日正式上市，售价为12.39万元~16.99万元。 作为东风雪铁龙的首款高级中级车，进一步加强东风雪铁龙A级车市场，实现了产品线从a-到a+的全面覆盖。

a类车市场近年来成为各车企积分突击的对象。 虽然领域增长率放缓，但a类车市场仍保持高速增长。 根据盖西汽车网的数据，10月，a级轿车市场销量为45.4万辆，比去年同期增长20.9%，高于整个领域的5.3%，狭义轿车市场份额占40.8%。

销售额迅速上升的原因是新兴市场的挖掘和对顾客诉求的进一步细分。 随着车型的涌入，a+级市场受到更多汽车企业的关注。 以新速腾、新福克斯、新朗逸、新轩逸为首的车型今年竞相上市，与中国顾客的诉求进行了本土化的改变。

东风雪铁龙总裁潘家年表示，作为第一个以中国为起点的全球战术模式，c4l将实现“从中国走向世界”的战术构想，支持雪铁龙在中国市场实现8%的份额。

东风雪铁龙副总裁博纳文告诉记者，c4l是雪铁龙家族中第一辆贴有“为中国而来”标签的车。 据悉，此次在中国上市的c4l与巴黎车展上亮相的c4l不同，标致雪铁龙(以下简称psa )根据原车型对中国顾客的喜好进行了改善。 另外，作为c4l最大的卖点，动力总成也迎合了中国客户的口味。 神龙技术研究开发中心的相关负责人向记者介绍说，宝马和psa共同开发的这款1.6thp发动机使用的是涡轮增压直喷技术，适合中国的道路状况和驾驶习性。

为了迅速占领市场，神龙企业没有把利润放在首位。 这些负责人向记者介绍说，目前这种发动机仍在进口，“受价格左右，这辆车初期的盈利能力不高”。 随着未来神龙企业自主开发的1.6l、1.8lcvvt发动机相继引进，东风雪铁龙的盈利能力将进一步提高。

法系企业品牌的机遇

过去，国内汽车市场的大部分份额被德国、日本、美系企业品牌所占。

受欧洲都柏林危机的影响，各车企加大了对中国市场的投入力度。 大众、通用、日产、丰田、福特、现代等公司近年来走势激进，新产品上市加速。 面对对方的重压，法系的车再次被边缘化。 根据中汽协的数据，每年1~8月，法系销售了27万辆，仅占轿车销售总量的2.71%。

但之后，日资企业品牌的下跌为法系车企品牌提供了机会。 数据显示，除9月日系车市场份额下跌外，美系、韩系、法系车销量分别增长10.4%、11%、32%，法系车市场份额从8月的2.66%持续至9月的3.25%、10月。

看到机遇，法系车开始加速市场布局。 8月底神龙企业发布“e动战术”后，10月底，东风标致408搭载全新动力总成上市； 12月东风雪铁龙c4l上市； 接着，东风标致3008也将于明年1月初正式入市。 神龙企业高管向媒体表示，目前企业产品的新速度“比以往任何时候都要高”。

根据“e动战术”计划，未来神龙企业将投放6种高效、环保、技术先进的发动机； 到年底，神龙企业打伞下车的动力总成将全面实现升级改造。

因此，两个合资企业品牌今后将每年推出1~2款新车，在网络、营销方面加强整合创新，促进企业品牌快速前进。 继9月份销量的高增长之后，10月，神龙企业销售了42505辆，比去年同期增长了27%。

随着法系企业品牌在技术上的突破和企业品牌积累效果的显著，法系车今后一段时间将进入快速上升的道路。

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来源：经济之窗