“重整产品线 自主企业品牌欲来年叫板合资车企”

本篇文章1736字，读完约4分钟

实习记者杨海艳来自上海

临近年末，销量达到“顶点”的自主企业品牌汽车企业，对明年的汽车市场预期显得有些乐观。

上海大众、上海通用汽车等合资车企明年的销售额增长预期一般低于10%。 相比之下，自主企业品牌车企更为乐观，吉利预计年销量增长10%~15%，海马增长50%，广汽乘用车将从今年的3.2万辆上升到6.5万辆，并计划100%增长。

全国轿车联合会副秘书长崔东树认为，随着城市化建设的推进，四、五线市场支出将发挥作用，年自主企业品牌将有一定的盈利。 另外，自主企业品牌在a级和a0级之前就在市场上流传，重新找回了特点。 这是因为在“低端不掉量，高端适当加量”的情况下，自主企业品牌明年的形势有望变得比今年好。

年计划高增长

根据各汽车制造商明确的年销量目标，预计今年有望超额完成任务的吉利汽车明年销量将维持10%~15%的增长，达到53万辆。 海马由于新车种类的引进，预计明年的增速将达到50%，广汽轿车的年销量目标为6.5万辆，今年增加两倍以上的华泰汽车将年目标翻倍，挑战10万辆的销量。

没有公布年销售目标的自主企业·品牌车企也普遍表示要看明年的市场，比亚迪董事长王传福多次表示，年将是比亚迪发挥实力的一年。

“自主企业品牌今年上半年的销售额下降，是由于a级和a0级市场的失败。 ”崔东树说。 今年1~11月，自主企业品牌a0级轿车销量比去年同期减少8.7%至69.88万辆，占该市场总销量的34.9%，比去年同期下降3.8个百分点。 另一方面，外资企业品牌a0级轿车销量比去年同期增长7.2%，为130.23万辆，市场份额上升至65.1%。

市场进一步下跌

自主企业品牌今年在低端市场失去的市场份额有望在明年“失去后恢复”。 全国联合会副秘书长崔东树在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“明年宏观经济环境的好转和城市化的推进，将造福自主企业品牌。”

从政策环境来看，城市化带来的支出力度的提高将促进汽车支出的增加。

与以往不同，现在“町”的定义已经在五、六线城市和县城被探索出来。 崔东树认为，在三四线市场上，随着合资公司渠道的下沉、产品的低估以及费用诉求的升级，自主企业品牌在这个市场上的率先进入特点正在被合资企业品牌所吞噬，而在五六线市场上，随着新的费用集团的崛起，自主

业内人士分析认为，在西部五六线城市和交通不发达地区，由于道路条件的限制，顾客对suv模式的兴趣超过了轿车，有利于自主suv模式的介入。

此外，政府的公交采购也给自主企业品牌的倾斜带来了销售额和企业品牌提升的双重利益。 广汽轿车副社长徐育林在接受媒体采访时表示，公务车的销售通常只占整体的10%左右，但预计购车对大众车的引诱效果将达到20%~30%。

恢复特点，冲击高端

“经过近几年的调整，自主企业品牌整体调整，具有合理的市场潜力。 ”崔东树说。 汽车拆解师贾新光也认为，涡轮增压和6档自动变速技术上自主企业品牌的突破将成为推动市场增长的技术力量。

另外，在产品线上，吉利、奇瑞、比亚迪等自主企业品牌的车企将在明年实现从a0级到b级、从suv到mpv等细分市场的全面覆盖，进而增加b级车市场。

经历过战术收缩阵痛的奇瑞明年将推出新qq、奇瑞a4、旗云e3、瑞虎s5等新产品。 其中，新qq的意图是巩固a0级市场，奇瑞a4将与旗云e3合作拓展a级车市场，瑞虎s5将抢占与瑞虎一起高速增长的suv市场。

整体来看，内外因素的相互促进有望促进自主企业品牌明年的销量增长，但贾新光表示:“合资企业品牌加速渠道下沉，日资企业品牌进一步反弹，韩系紧迫感较强，自主企业品牌明年在国内市场仍面临较大压力。”

但是，海外市场的迅速发展将成为自主企业品牌的力量。 在今年国内市场低迷的背景下，自主企业品牌的海外市场出口创新高。 据中汽协会预测，今年中国汽车出口总量将超过百万辆，预计比去年同期增长27.48%，达到174亿7200万美元，比去年同期增长59.37%。 行业分析人士认为，自主企业品牌需要更具战术性的思考，在产品构建中学习长城、吉利等集中研发力量，打造具有长期竞争力的精品是根本的生存之道。

“订单悦”——《每日经济信息》的大募集活动，报纸的订单很有礼貌。 NBD/Corp /丁月/索引

来源：经济之窗