“雷克萨斯将进入“江积时代”微调企业品牌定位降低2013年预期”

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经记者刘旭从北京出发

年1月1日，原广汽丰田副社长江积哲也接替雷克萨斯中国新执行社长，意味着雷克萨斯将进入“江积时代”。

年，雷克萨斯投入了包括新es在内的13辆新车，有力地支持了混合动力的概念。 但是，9月以来，雷克萨斯的销售额大幅下降。 在遭遇市场波动后，雷克萨斯调整了企业品牌定位，考虑不再单纯追求增长速度。

“内忧”遇上“外患”

今年年初，雷克萨斯改变了安静的风格，公布了新车引进计划和8.8万辆的年度销售目标。

去年，雷克萨斯在中国销售了5.6万辆。 今年1~8月，雷克萨斯累计销量比去年同期增长67%，丰田(中国)的民众对年销售冲击10万辆抱有信心。 但是，9月份受市场波动的影响，雷克萨斯的销售额急转直下。 10月，雷克萨斯不得不暂停进口中国市场的计划。

近日，在宣布未实现既定目标后，雷克萨斯将原因归结为“市场不明确因素”的影响。 但是，对雷克萨斯来说，除了市场因素以外，需要总结的经验还不止这些。

雷克萨斯将年定义为混动元年，在多种车型上选择搭载混动技术的车型。 中国进口汽车贸易中心市场部经理王存对记者表示，混合动力尚未被中国市场特别是豪华车市场广泛接受。 客户对动力性的诉求显然必须超过燃油经济性。 因为这种混合动力车的市场特征不明显。 ”

在以前流传下来的车型中，雷克萨斯的短板肯定也露出来了。 “在入门级豪车市场，雷克萨斯在进口车上与德国系豪车品牌国产车竞争，竞争力哪个更强是不言而喻的。 ”汽车领域的解体师贾新光这样认为。

在雷克萨斯擅长的服务方面，随着德系豪华车企业品牌理念和服务理念的引入，雷克萨斯的特点也逐渐消失。 根据jdpower公布的年度“中国售后服务满意度指数研究”，雷克萨斯从2009年的第2位滑落到了去年的第23位，远远落后于奥迪和宝马。

在上述“内忧外患”的作用下，雷克萨斯展开了一系列调整，延缓了步伐。 上述雷克萨斯相关负责人表示，“年销售目标不会超过年制定的8万8000辆”，表明了年内大幅增长的销售预期。

“逆趋势”下的定位微调

“以雷克萨斯为代表的日系豪华车，无论是在打造企业品牌还是产品方向上，都与整体豪华车市场趋势不一致。 》王存将目前日系进口车的市场特征总结为“逆趋势”。

他解体了。 首先，在产品战术上，日系车的“逆趋势”体现在，当奥迪、宝马、奔驰等豪华车要扩大紧凑型豪华车市场，降低产品序列时，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系豪华车依然“大 “这与他们在美国市场的迅速发展有直接关系。 ”王存分解认为，但这显然不符合目前国内豪华车市场的快速发展趋势。

其次，在企业品牌定位中，在探索豪华车市场的过程中，企业品牌宣传的大众化显然至关重要。 今年以来，宝马、奥迪以奥运会营销、足球比赛冠名夺魁。 相反，日系豪华车似乎还是重复着小路线。 除了雷克萨斯名列世界花样滑冰大奖赛之外，大众化的营销很难找到日系豪华企业品牌的踪迹。

另外，不仅英菲尼迪宣布国产，其他两个日系豪华车企业品牌都没有国产迹象。 因此，无论是产品上还是企业品牌上，日系豪华车的本地化都是不可缺少的。

“对雷克萨斯来说，最重要的是梳理企业品牌的定位。 ”贾新光分解想。

事实上，“变化”正好也是雷克萨斯年选的关键词，雷克萨斯想要通过变化来迎合中国市场的诉求。

“从以往的《中庸》开始，强调个性，强调年轻企业的品牌理念，雷克萨斯多次向大方向并微调了定位。 ”上述雷克萨斯相关负责人对《每日经济信息》记者表示，雷克萨斯多次在中国市场超越计划，将同行的竞争对手固定为德系豪华车。 然后，年雷克萨斯定义为“混合普及年”，希望通过混合概念的进一步普及，以扩大市场为目标。

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来源：经济之窗