““闯黄灯”扣分暂停管理方法待细化”

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实习记者黄琳从上海出发了

今年元旦以后，“无视黄色信号扣分6分”的规定引起舆论热议，被许多网民比喻为“黄色禁令”。 随后，公安部交通管理局通知，目前无视黄灯的行为以教育警告为主，不予处罚。

虽然对“无视黄色信号”的处罚被搁置，但业界相继就该问题展开讨论。 有分析人士认为，此次《黄色禁令》是对市民交通意识薄弱的警示，“目前不处罚并不意味着法规的初衷是错误的，只是执行条件还不成熟。 因此，有必要给予市民和管理者调整时间”。

长期以来，人们无视交通信号的现象普遍存在。 黄色信号灯的通行成为行驶的潜规则，信号忽略现象也经常发生。 根据《年道路交通事故白皮书》的数据，违反交通信号灯的行驶死亡人数为1203人，占事故死亡人数的1.84%； 受伤人数为6458人，占2.54%。

汽车评论家凌然在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“现阶段不处罚无视黄色信号灯的行为，是交通管理局慎重考虑的结果，但并不意味着《规则》将因此被取消或改变。 由于新规则不完善，在执行中出现了漏洞。 ”

汽车领域的分解工程师张志勇认为，《黄色禁令》并不是新规定，因此没有严格执行前面的规定，大部分司机只是听从大众的心意，将黄色信号灯的通行定为行驶潜规则。 “现在的《黄色禁令》不过是至今为止法律的确定执行”。

2004年公布的《道路交通安全法实施条例》第38条规定:“黄灯亮时，越过停车线的车辆可以继续通行。” 这意味着没有通过停车线的车辆应该在黄灯亮的时候停止行驶。

然而，据此认为:“与其讨论新交通规则是否不完备，不如关注新交通规则本身的目的。” 新交通规则的出台将再次加强交通信号灯的重要作用，规范国民的驾驶行为。

张志勇认为，新交通规则的制定是汽车社会环境改革的重要契机，争论也代表了各界对交通规则的重视。 “只有首先重视，公民的交通意识才能发生变化，监督机构才能制定更严格公平的管理政策。”

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来源：经济之窗