“二手车交易量未破500万预期 经营多元化加速市场规范”

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记者刘旭杨海艳来自北京、上海

1月12日，《每日经济信息》记者参加“中国汽车市场快速发展研究高峰论坛”，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在会上表示，全年中国二手车市场总交易量约480万辆，未达到年初预计的500万辆交易规模。

尽管如此，中国流通协会预计，全年全国二手车市场交易规模将增长20%~25%，二手车交易规模将接近600万~650万辆的水平。 沈荣强调，二手车市场已成为汽车市场的重要组成部分。

但是业内人士表示，市场多元化的经营模式也将加速领域的规范化。

通用、大众相继进入二手车市场/

中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，目前我国二手车交易量与新车销量之比从1:6上升到1:4，全年我国实现新车、二手车4000万辆的交易规模，二手车、新车销量之比将达到1:1。

巨大的“蛋糕”吸引了汽车制造商的加入，模式也更加多样化。

继年9月推出“心悦二手车”企业品牌后，年11月，广汽丰田在深圳设立首个二手车零售中心，进一步扩大二手车市场。

与此同时，大众也在加强国内二手车市场的整合与布局。 日前，大众汽车宣布，今年将在中国市场全面开展二手车业务，创立二手车企业品牌“dasweltauto”，到明年为止，将在大众汽车的所有汽车企业品牌经销商中，设立600家二手车经销商。 据悉，dasweltauto推行多企业品牌战略，平台不仅销售大众产品，其他企业品牌也将在该平台亮相。

作为企业品牌二手车市场上第一家“吃螃蟹”的制造商，上海通用汽车在确立“诚新二手车”企业品牌后，去年尝试了厂家控制“二手车卖场”的方法，与江苏天泓汽车服务有限企业合资成为江苏天泓新二手车大

上海通用汽车副总经理蔡宾表示，迄今为止，诚新二手车业务依靠4s店的经营，基本上以促进新车销售为主，不专注于二手车的交易。 另外，仅靠经销商和单一企业品牌的认证二手车很难产生规模效应。 目前，上海通用诚新二手车在国内有近400家经销商，但年二手车认证量1万多辆，分配到单店的规模很小。

不仅是汽车制造商，民间的“经营主体”也通过向“认定二手车超市”的途径销售车。 年11月在上海成立的“车王”二手车就是一个例子。 车王二手车可以参考国外二手车卖场的模式，依靠透明的交易流程和完善的售后服务以及严格的二手车认证，开业年销售额达到2000辆，开业8个月后实现单月利润，单车毛利率稳定在7%左右。

年，新车增速放缓，一线城市反政府车限购破局，高速增长的二手车市场成为汽车企业新的“蓝海”。 自上海通用汽车公司率先试水企业品牌二手车市场后，目前国内推出企业品牌二手车的厂家超过10家。

市场竞争催生领域的规范/

虽然二手车市场销量大幅上升，但仍面临着新闻不畅、交易不透明、售后服务缺失、政策监管缺失等一系列问题。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军此前对《每日经济信息》记者表示，由于更多二手车经营模式的兴起，市场竞争将进一步加快整体市场的规范化。 一直以来依赖中介模式的二手车交易，在售后服务上完全是空小白，但是随着企业品牌二手车、二手车超市、卖场的兴起，二手车的售后服务也更加覆盖了。

大型透明化的二手车连锁的产生，无疑为领域的整体快速发展树立了典范。 沈进表示，多样化的经营模式也加速了领域的规范化，“领域协会也希望未来二手车市场增加“经营体”而不是“中间商”，从而加快领域的成熟。”

但是，依赖市场竞争完成领域规范毕竟是一个漫长的过程，政策立法是加速促进领域规范的必然趋势。

沈进表示，此前中国汽车流通协会发布的《二手车鉴定判断技术规范(征求意见稿)》已经国家相关部门批准，有望于明年上市加快二手车判断规范。 未来，领域协会将进一步呼吁公安部门、保险企业和4s店三方网络，发布车型维修和危险新闻，加快二手车交易过程透明化。

北京辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫对《每日经济信息》记者表示，随着买方市场的到来，卖方的地位将逐渐提高，制造商的游戏也将发生新的变化。 售后服务市场地位不断提高，服务成为竞争和盈利的第一手段。 并且，二手车从今年开始进入黄金快速发展期，无论是量的积累还是流通模式，都发生了革命性的转变。

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来源：经济之窗