“PSA遭遇史上最大亏损 债务泥沼中寄望中国市场”

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经记者刘旭从北京出发

2月13日，标致雪铁龙集团(以下简称psa集团)发布年度财报，带来史上最严峻的财务数据。 psa集团的年亏损额达到了令人瞠目的50亿1000万欧元。

“如果欧洲经济今年不再次好转，psa集团实现此前目标的可能性几乎为零。 ”熟悉psa的相关人士对《每日经济信息》记者说。

年，psa集团全球业务中只有中国市场盈利，是其最可靠的欧洲市场，psa集团销售额下降13%，高于欧洲汽车市场平均下跌水平7.8%。

3月，法国政府很可能会根据psa集团的赤字情况进行合作。 但是，在psa大股东标致家族与法国政府的博弈中，psa集团总裁菲利普·瓦朗的地位岌岌可危。 瓦兰的前克里斯汀·斯特里弗跌倒在2008年全球金融危机的关口，而这次瓦兰面临的是持续发酵的欧洲索夫林危机。

欧洲市场持续低迷，psa集团也开始寻求变化。 阿兰多次表达了中国市场对psa集团的重要作用。 标致和东风雪铁龙经过一系列变革，年开始发力，在市场增长率预计为8%的情况下，东风雪铁龙进一步提出了17.5%的增长目标。

但是，psa集团对中国市场的战术布局不够稳健，已经成立的长安psa和ds企业品牌的引进，对需要利润支撑的psa集团还看不到利润预期。

《每日经济信息》记者了解到，ds产品自年6月28日正式上市以来，终端销量只有300台，批发也只有500多台。 相关人士表示，长安普华永道的情况如果不迅速好转，或者将成为普华永道集团的“难事”

以能够承受的重量”。

psa遭遇了历史上最低的低谷/

数据显示，标致雪铁龙集团营业收入554.46亿欧元，比去年的585.09亿欧元下跌5.2%。 其中汽车业务为382.99亿欧元，在全年427.10亿欧元的基础上，比去年同期下跌10.3%。

据说财务报告赤字主要是由于汽车部门的资产贬值。 数据显示，汽车部门的资产减值调整导致30.09亿欧元贬值。 另外，递延税项净利润的调整导致8.79亿欧元贬值。

对此，一位汽车拆解师在接受《每日经济信息》记者采访时表示，公司经营过程一长就会出现一些坏账、烂账、坏资产，需要隔一段时间进行整理和重新认定。 他说:“根据公司通常的运营方法，通常会选择不好的年景进行集中剥离，以便好的年景利润能够更快地增长。 ”。

但是，他强调，公司进行会计调整有很多考虑因素，如年度业绩达标情况、未来利润增长情况、业绩是否平滑、奖金情况等。

对此，瓦朗在发表年度财务报告时表示:“今天，我们的反弹奠定了基础。 ”。

但是，就在年前，普华永道所述的情况并不乐观。 “年可以说是与psa集团生死攸关的一年，但目前看来并没有得到良好的快速发展。 ”上述相关人士对《每日经济信息》记者说。

年，迫于严重的资金压力，psa集团不得已卖掉了许多主要业务。 从去年4月开始，psa集团为了减少损失额，开始出售旗下的重要资产。 另外，关于8000多人的裁员计划和计划将关闭法国的奥尼工厂。

生死大考/

目前，只能期待普华永道集团的困境和法国政府的协助，但由于业绩不佳，其总裁瓦兰的去留再次备受关注。 此前，普华永道最大股东标致家族希望更换首席执行官菲利普·瓦朗及其率领的管理团队。

数据显示，psa集团全球整车销量为282万辆，比去年同期减少8.8%。 欧洲汽车市场的危机是导致集团销售额下降的首要原因。 在psa集团具有早先流传特点的南欧汽车市场，此次危机影响尤为严重，其中法国汽车市场减少13.3%，西班牙汽车市场减少14.9%，意大利汽车市场减少20.9%。

psa集团总裁瓦朗也在争取最后一次改革psa的机会，他一直试图将psa这家“欧洲本土企业”变成全球“跨国企业”。

据psa集团称，标致雪铁龙在欧洲以外的市场每年增长3.2%，达到106.2万辆。 标致雪铁龙集团在欧洲以外的市场的销售份额从去年的33%上升到了38%。

“标致雪铁龙计划在年前将这一比例进一步提高到50%以上。 》psa集团在发布财报时表示，从欧洲市场转移的步伐已经加快。

对此，瓦朗表示，下一轮投资将恢复欧洲市场的盈利能力，并维持新兴市场的投资收益。

“psa集团现在被定义为欧洲的本土企业，而不是跨国公司。 ”解体被认为是psa集团在汽车产业全球化中必须加快处理的问题。 而且，在新兴市场的战术选择很可能成为psa集团的下一个重要考验。

中国会拯救psa吗？ /

在公关集团全年业绩惨淡的情况下，中国市场成为唯一亮点。 数据显示，psa集团在中国的销量基于每年40.4万辆，比去年同期增长9.2%，达到44.2万辆，占3.5%的市场份额。

日前，普华永道亚洲运营部公共事务和公司公关总监华晓燕表示，这一成绩极大地安慰了普华永道集团。 她认为，在这几年的积累下，年有望成为普华永道在中国的两家合资企业的“爆发年”。

但是，经过销售目标的不断调整，无论是神龙，还是长安psa的投入，都大幅缩小。 此前《每日经济信息》记者表示，普华永道内部已经下调了原定的年产百万辆的中国中期销售目标。

由于东风标致和东风雪铁龙5%的市场份额已经难以突破，实现上述战术目标的重任开始托付给长安psa。

“ds模式被psa集团寄予厚望，成为psa集团突破高端、获取市场份额的关键。 ”一位市场解体者告诉记者。

汽车领域分析师钟师表示，由于ds企业品牌刚刚引进，需要持续投资，企业品牌认可度和影响较大，在国产化形成规模之前，长安psa难以盈利。 此时，psa集团陷入财务危机，不难看出其难度。 ”

根据普华永道集团的预计，在目前的汽车市场条件下，集团在法国的生产运营重组和劳动力再分配计划，将有助于集团的运营现金流在年底前恢复收支平衡。

解体表明，欧洲市场的状况明显影响了psa集团在中国的投入。 也就是说，psa在此次危机中，何时退出债务泥潭在很大程度上决定了其在中国市场的表现。

“随着中国市场成熟增长放缓，利用中国市场再次拯救岌岌可危的企业品牌的时代已经过去。 ”一位市场分析师这样告诉《每日经济信息》记者。

来源：经济之窗