“大众汽车金融中国CEO上任 联手兄弟企业开拓市场”

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经过记者的祝贺从北京出发

大众汽车在中国加速汽车金融业务配置的信号弹再次上升空。

2月26日，新任大众金融(中国)有限公司首席执行官科里爵士( joernachimkurzrock )与中国媒体首次见面。

此前，科里爵士曾在孟买担任印度大众金融服务有限企业管理委员会主席和总裁。 从印度向中国跌落“空”的大众金融负责人，将继续增加大众在中国的销售额。

与科里爵士一起征服中国市场的，是大众金融的新企业——大众新动力投资有限公司。 该企业于今年1月收购上海振朗运输设备租赁有限企业，正式进入中国汽车租赁、汽车保险等行业。

年，南北大众单一企业品牌在中国的销量超过200万辆，面对今年超过260万辆的销售目标，大众汽车需要巨大的资金支持。

“大众金融已经是斯堪的纳维亚的金融服务业，也正在与曼企业协商合作的机会。 ”科雷厄向《每日经济信息》记者表示，除了服务大众、西雅特、本特利、保时捷等企业品牌外，目前还开通了大众二手车的相关金融服务。

通过金融业务刺激增长/

刚刚走马上任的科里爵士初步看到了中国支出市场的强大动力。 “在中国，很多年轻人会贷款购买手机。 这样先进的费用使用方法给了我很大的启示。 我相信汽车的费用也同样有机会。 ”科里爵士对《每日经济信息》的记者说。

科里爵士说，中国80、90年代出生的年轻人已经有超前费钱的观念。 无论从宏观环境还是市场来看，汽车金融在中国的前景都很光明。 “德国大众集团董事会看好中国市场，希望我能带领中国队实现稳定增长。 ”科里爵士说。

在他看来，中国与印度的汽车市场相比，除了市场规模和快速发展速度的差异外，最大的差异是汽车金融渗透率。 印度汽车市场的金融渗透率达到60%，但中国仍徘徊在16%的水平上。 这意味着年在印度销售的285万辆中，约有170万辆是通过贷款购买的。 因此，对于在中国市场销售200万台以上的大众来说，为了刺激销量的增长，需要金融业务。

“现在，无论是一线城市还是四线城市，汽车金融都在迅速发展。 》科里爵士告诉《每日经济信息》记者，2004年~2006年，中国汽车金融仅增长一位数，此后每年持续上升，到了年，汽车金融渗透率达到15%~16%。

据了解，目前车贷渗透率较高的仍是豪华车企业品牌。 宝马去年8月金融渗透率一度达到33%，奔驰在短时间内实现了25%的渗透率，去年8月开始了试水融资租赁业务。

合作以“新动力”拓展市场/

“过去，汽车金融是银行主导的业务增长。 我们希望将来在汽车金融企业中引领新的增长。 ”科里爵士说:“控制风险，我们也提振业务，但不能成为投机者。”

“我们的同行竞争对手和合作伙伴都是银行。 “与银行相比，我们的核心竞争力是了解顾客的诉求，拥有与制造商相同的dna，能够为用户提供移动移动的计划。”

由于其专业性、灵活性和创新性，近年来汽车金融企业对银行的汽车贷款业务产生了强烈的冲击。

成熟汽车市场的汽车金融业务，涵盖信用、担保、保险、租赁等一系列金融服务，以金融资本整合汽车产业。 因此，汽车租赁等业务也成为各汽车金融企业具有竞争力的业务板块。

自去年以来，奔驰、东风日产相继作为制造商开始租车业务。

对于领域的快速发展趋势，柯里子爵表示:“中国租赁市场规模依然很小，但租赁费用对企业客户来说可以退税是一个很有吸引力的地方。 为什么这么说呢，因为我们和兄弟企业(大众新动力投资企业)一起为用户提供金融处理方案，持续下沉到三四线市场扩大业务。 ”

关注经销商的利益/

益索企业汽车研究总教练叶盛认为，从目前中国汽车市场的费用环境来看，几乎不会出现刺激汽车费用的政策。 因为这家汽车金融企业向经销商批发业务提供的贷款业务将比个人贷款业务利润更高。

“像房地产领域一样，汽车贷款业务也受到宏观调控的影响。 ”叶盛说:“目前，汽车的成本环境不容乐观。 由于该个人贷款业务目前利润无望，第一是帮助制造商通过贴吧的方法拉动经销商拉动终端的销量。 在规模较大的上海通用电气也是如此。 ”。

他分析说，在国际市场上，汽车金融是制造业产业链中利润率较高的一环，但在国内，个人贷款业务还很难盈利，因此许多汽车金融企业保持了低调运营。

科里爵士表示，除了丰富金融产品说服个人顾客购买贷款外，还需要关注大众经销商的生存状态。 “除了为经销商提供库存车融资、试驾车融资外，我们还会随时关注经销商的资产负债表，帮助他们提高利润。 ”

中国汽车工业协会预测，到2025年，中国汽车金融业将拥有5250亿元的容量。

这个巨大的市场容量加速了各大汽车企业的金融业务布局。 对汽车金融企业来说，如何改变中国业主“举家买车”、“攒钱买车”的资费习性，说服汽车“所有权”变为“聘用权”，仍然是他们必须面对的挑战

来源：经济之窗