“华晨宝马合资自主筹划独立渠道 “之诺”或主攻全新市场区间”

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经过记者刘卫琰从北京出发

日前，国家工商行政总局商标新闻再次升温华晨宝马合资自主项目。 根据该商标新闻，商标注册地为“华晨宝马汽车有限企业”，企业品牌名称为“之诺”。 随后，据一家媒体报道，华晨宝马合资自主企业品牌在两个月内落地，第一辆车是基于宝马3系打造的混合动力车。

针对上述报道，华晨宝马汽车有限企业公共关系副总裁孙鼈表示，不予置评。 但是，宝马(中国)的内部人士向《每日经济信息》记者证明，该项目正在运营，企业品牌名称正是“诺”。 但是，最初的模型不是基于传言中的宝马3系列制作的模型，而是基于宝马x1模型改造的suv新能源模型。

基于诺牌产品和渠道规划，业内人士分析称，华晨宝马开发合资自主企业品牌似乎不仅仅是为了满足政策要求，但该企业品牌应承担着宝马企业品牌和产品下沉的重任。

最初的车型是根据x1开发的/

去年上半年有消息称，“华晨宝马自主企业品牌将于9月正式落地，组成专业团队打造这个企业品牌”。 但是，这个企业品牌没有如期到达。

一位消息人士表示，“当时，该项目已经进入投资环节，但涉及多方利益，因此华晨宝马表示了宝马总部的信息和相关细节。 这是因为没能如期发表”。

华晨宝马一位内部人士向《每日经济信息》记者透露，“该企业品牌年底可以正式对外发布，但仅限于企业品牌层面的规划，车型方面的新闻应该会更晚一些。” 但是，年度相关企业品牌尚未公布。

最近，国家工商行政总局的商标新闻点燃了汽车市场的兴奋点。 根据这一消息，“商标的注册人是‘华晨宝马汽车有限企业’，商标图像是‘之诺’。 商品和服务清单包括汽车零部件制造、金融、文化传播等多个行业。

上述宝马内部人士表示，最初的型号是基于宝马x1制造的新能源型号，应该是插电式混合动力或纯电动汽车。 接近宝马的消息灵通人士也在《每日经济信息》中表示:“去年年末看到了合资自主的车型，是根据x1开发的。 另外，未来以前传来的能源汽车已经列入计划。 而且，未来的无企业品牌将建设和销售独立的渠道。 ”。

建立独立的销售渠道/

《每日经济信息》记者了解到，去年年底，华晨宝马向旗下经销商介绍了合资自主企业品牌车型的具体计划、渠道安排，并征求了多家经销商的意见。

据宝马消息人士透露，“按照计划，华晨宝马应该建立合资自主企业品牌的独立渠道进行销售。 ”。

该人士表示，“去年年底，宝马(中国)就合资自主企业品牌的销售渠道向多家经销商征求了意见，但许多经销商不愿意销售该企业品牌的车型。 理由是宝马企业品牌没用，两个企业品牌的车型也不相容。 ”

但是，该相关人士表示:“宝马首次推出合资自主的豪华企业品牌。 企业品牌的魅力不言而喻。 如果降低加入条件的话，建设经销商的网络应该不是问题”。

宝马(中国)一位内部人士分析称，“华晨宝马合资的自主模式之所以不受经销商待见，不仅仅是在企业品牌方面，前期规划的模式更重要的是新能源模式。”

据此，新能源汽车目前的市场环境还不成熟，许多新能源车进入公共行业，个人营销市场惨淡。 另外，无论是销售插电式混合动力汽车，还是销售纯电动汽车，售后服务都需要很大的投资，不仅要培养维修技师，还必须投资维修设施等。

宝马内部人士表示，“对经销商来说，在销售前景不明朗之前进行前期投资当然不现实。 因此，未来华晨宝马合资自主企业品牌不仅将建设独立渠道进行销售，还将在前期通过租赁的方式进行宣传。 这种路线建设模式也便于未来以前流传下来的能源车的销售。 ”

新企业品牌的定位是宝马/

对华晨宝马来说，推出合资自主企业品牌，将首款车锁定在新能源上，与我国的政策要求无关。 根据我国相关政策的规定，目前的合资公司要扩张生产能力，必须具备合资自主企业品牌、新能源汽车等条件。

“为了建设华晨宝马第二工厂，宝马集团承诺未来将推出合资自主企业品牌和新能源车。 ”与宝马亲近的人向《每日经济信息》记者透露。

但业内人士表示，“从华晨宝马自主企业品牌的车型规划和路线规划来看，宝马(中国)的目的应该不在此列。 他们对这个企业品牌明显给予了很多期待，想通过这个企业品牌在豪华车企业品牌以外的市场分一杯羹”。

目前宝马集团在中国第一大企业品牌，分别是劳斯莱斯、宝马、mini企业品牌。 这三大企业品牌的定位都与高端人群和高端个性化客户进行了比较。 由此可见，宝马在中国的产品布局中存在真空地带。

从大众在中国的成功经验来看，在中国的车型配置比较广泛，利用旗下多个企业品牌和同一平台上的多个衍生车型占领各细分市场，实现了市场份额的迅速扩大。

目前，菲亚特、标致等拥有与新兴市场相比较的新车型开发计划。 这种宝马通过合资自主企业品牌占领宝马企业品牌下的区间市场，以及宝马投巨资计划合资自主企业品牌的真正原因，也是其获得越来越多市场份额的重要战略。

来源：经济之窗