“东风低调研发新车型 风神将参照别克路线”

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实习记者黄琳从上海出发了

随着公交改革呼声的高涨，自主企业品牌纷纷响应。 在一汽、上汽、广汽等自主企业品牌军团纷纷做出回应后，东风汽车在此时显得有些低调。

据悉，目前东风轿车的产品规划中，除现有风神车外，一辆名为g95的车正在秘密研发中，预计未来2~3年内上市，该车满足目前公交购买政策的要求。

东风轿车企业副总经理李春荣在接受《每日经济信息》记者采访时强调，这款车不是为公交政策定做的，而是轿车企业品牌快速发展经验的“量变为质变”过程。

“在保证质量的前提下，一辆车从开发到投入生产的周期并不太短。 》东风轿车企业副总经理柳玉春向记者强调，这款车并不是为公交市场特别开发的，而是在“1818”政策出台之前就开始开发的。

李春荣借用上海通用电气公司的体系向记者说明，今后东风风神将参照别克的快速发展路线，东风风行和郑州日产的东风企业品牌分别对应雪佛兰和gmc。 “各企业的品牌定位不同，迅速的发展方向也不同。 ”

他补充说，随着东风风神在a级车市场的地位更加稳固，轿车体系的技术开发储备不断丰富，产品往上走是必然趋势。

李春荣特别强调，自主企业品牌的高端化应该是内部动力而不是外力。 由于自主企业品牌长期集中在中低端市场，在这短时间内，无论是产品营销还是技术储备，都难以支撑其向高端市场的突破。

与目前频繁出现的自主企业品牌着力高端市场、推出高端公务车的现象相比，东风轿车企业内部人士只表示:“随着时机成熟，更高级的产品自然会有。” 但李春荣指出，目前一些国有汽车集团在技术储备和企业品牌积淀方面更具特色。

与其他企业品牌相比，东风的这个计划几乎不透风。 解体后，如果强行向市场推出高级公用车，很容易引起该系统内产品“青涩”的问题。 另外，由于企业的品牌管理、营销体系、产品开发力没有同时跟上，这种高端化的车流入市场时不太会感到被“冷遇”的危险。

来源：经济之窗